70万仰望U7：震撼来袭，引爆市场

毫无疑问仰望U7是技术实力最强的轿车，很可能没有之一，云辇Z是划时代的技术炫耀之作，真正意义上把汽车推入了电气化时代。

但是这也是仰望品牌最关键的时刻，毕竟目前为止保有量尚未破万台，在没有入门级车型支撑的情况下，迪子要怎样去打这张牌，关乎整个品牌未来的存亡。

U8在最开始确实取得了成功，开创国产百万级豪车的时代，但是上市后有3个月可以月销千台，总体销量很自然的一路往下，目前稳态就是200辆左右。马上Thor芯片发布，U8换代在即（或者是U8L发布）

U9作为国产超跑本身就是小众市场起不了量，但是在SU7U的衬托之下，前景就比较黯淡了，每月10-20台，意味着年销200台。

也就是说，目前靠U8和U9，仰望品牌面临的是每月增量就是200台，保有量10000不到的这样一个4S和后市场的空间，可是——你要全国开店！

仰望已经从全自营走向了开放授权服务商。自营你可以赔钱赚吆喝，立品牌，但是授权服务商是要恰饭的。从看，目前仰望覆盖31个省级行政区，80个地级市，保守算100个门店吧，也就是平均一个门店服务不到100辆车……

那么问题来了，仰望品牌是没有入门款的，你和78S不同，你的门店是没有其他跑量车型来摊销成本，你也不可能把用户放到迪子其他品牌的门店去销售和售后，要如何去支撑这个品牌的扩张呢？

之前王飞有一期视频去仰望4S蹭饭，确实很豪华，也确实很冷清……

假如全部靠自营，巨大的成本会成为拖累，假如开放授权但是经销商赚不到钱，那么很快也就会凉凉，所以仰望虽然作为一个秀肌肉的豪华品牌，面临一个重要的问题：你得起量了。

所以U7承在的使命是巨大的，向SU7U那样发布后大定10000辆不太现实，最起码也得取得一个月销千辆的稳态成绩吧？不然怎么去和ET9和S800竞争？人家还有牛屋和鸿蒙智行的其他车型来摊销4S的成本啊。

U7的定价，决定了销量，也决定了仰望的未来。希望迪子这一步想清楚。

作为迪子小小投资者，我的期待就是，U7定在60-80这样一个价格区间，让仰望品牌的销量给站起来。