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3月28日，小米SU7上市一周年。小米董事长雷军在社交平台发文称，转眼就是一年，诚挚感谢大家的支持。
小米汽车一路走来成绩很耀眼：首款车型SU7首年销量突破13万台，高端旗舰车型SU7 Ultra开售2小时完成全年目标。
随着销量的提升，小米汽车的售后服务却遭诟病。近日，多位小米SU7车主在社交平台上发文称，小米汽车的售后服务网点数量少，跟不上销量。
有湖北的车主吐槽，他只是想换个尾灯补个漆面，结果整个大湖北省只有武汉能修车，这一来一回得跑700多公里，路上就得花两天时间 。
虽说客服表示可以赠送一次拖车去武汉，但还得自己去取车，这多麻烦呀，浪费时间又浪费精力。
上海车主想预约售后维修，简直难如登天。上海一共就2家售后服务中心，近14天的预约时间全部约满。
客服让车主凌晨12点去抢号，这和医院抢专家号有啥区别？结果车主熬夜去抢，还是没预约上，真的太折腾人了。
打电话问小米汽车官方客服，对方说松江区的服务中心近半个月都约满了，宝山区最早也只能约到4月11日。
小米SU7维修，还不提供代步车服务，只有Ultra车型才有代步车服务，这对车主来说太不方便了。要是车送去修了，自己日常出行可咋整？
相比快速扩张的销售门店，小米汽车服务中心的开店进展较为缓慢，与销量形成了鲜明对比。
截至2月28日，小米汽车服务中心与授权服务中心才开业33家，这差距也太大了，销量上去了，售后却完全跟不上。
小米汽车售后网点的分布，也相当不合理。小米汽车的服务中心主要分布在省会与一线、新一线城市。
大部分省份只有不到4家服务中心，且集中在省内1-3个城市，西部和东北更是只有省会才有。
小米汽车从 0 开始，仅用三年时间就完成了全产业链造车，这样的速度固然令人惊叹，但在追求造车速度的同时，是否也能快速提高售后服务能力呢？
尽管售后吃紧，但如果车主在非官方授权渠道维修或保养，可能导致质保失效，无法享受小米的质保政策。
再说几句
对消费者来说，买车可不光是买个车身，售后服务也非常重要。谁也不想买了车之后，维修保养成难题。
对小米汽车而言，网红之路要走得长远，提升产能、保证产品品质、提升售后服务质量缺一不可。
如果不能迅速解决售后问题，后续可能会从口碑小风波演变成一场始料未及的大风暴，最终受伤害的不仅仅是小米车主，还有小米汽车厂家。
