陈虹不再坚持“灵魂说”？真相来了！

上汽和华为终于走到一起了，双方打造的“尚界”也即将正式官宣。作为华为的“第五界”，“尚界”自身的吸引力一般，毕竟，前四界都出来这么久了，人们不可避免地产生了视觉疲劳。

反而是“尚界”背后的故事更吸引人，尤其是最早提出“灵魂说”的上汽前一哥陈虹，很多人都想知道，对于此次跟华为合作，他是不是还坚持“灵魂说”呢？

近日，有媒体报道了现任上汽集团总裁贾健旭拜访陈虹的故事，给出了人们想要的答案。这家媒体报道说，现任上汽集团总裁贾健旭任职后想要推动和华为的合作，而在这之前，他特意去看望了陈虹。

贾健旭称：“我在老领导家，客套话都说完了，还不走。他说，你这次来是干什么？我说还有最后一件事，跟你讲一讲，我想跟华为合作，你怎么看？”

本想着会挨老领导批的贾总，却听到了出乎意料的声音。陈虹告诉贾健旭，“华为现在那么大的势能，你应该去跟他合作。你完全可以做这件事情，没有任何问题。他还反过来问我，这个机会还在不在？我说，只要我们努力一下，可能性是有的。”

也许有人要问了，那为什么当时会有灵魂论？陈虹跟贾健旭讲了一句话：“那时候上汽一穷二白，电子电气架构什么都没有，还是最老的分布式架构。如果那个时候我们就采取了华为的方案，就没有今天的零束，也不会有上汽自己自主的电子电气架构，那海外怎么办，所有的智能化就只有变成一套方案。”

终于真相大白了，当年陈虹斩钉截铁拒绝与华为合作，是想让上汽把全新的电子电气架构建立起来，“至少我们有一套属于我们自己的东西，我们再跟华为合作。”

尚界品牌首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品RC7开发，外观沿用原设计，但核心是搭载华为的电子电气架构与智能驾驶方案。

在这之前，早有知情人士透露，飞凡汽车计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车飞凡RC7。

这款车原本计划2024年上市，但由于2024年11月飞凡重新回归荣威，ES37项目才被搁置。

据悉，尚界首款量产车预计2025年四季度上市，售价区间15万-25万元。

再说几句

中国有句老话，此一时彼一时，当初不同意合作，并不意味着今后就永远不合作。陈虹的“灵魂说”也不过是特定时间的产物而已。

对厂家来说，最核心的是如何提高自身能力抢占更多的市场份额。再说了，只要有助于大幅提升销量，就算没有“灵魂”又如何？好好活着比什么都重要。​​​