今天你是否还需要一台略显纯粹的A0级轿车？

今天在Pit，车队经理Jason跟我说，这七八年来，方程式赛车的水平正在一路下降，即便是日本这样代表亚洲方程式赛车制高点的赛场上，车手的素质也正在下滑。

而这不只是中国或者亚洲的问题，在欧洲也同样发生。

问题出在哪儿？今天的年轻人关注的事物已经和我们当年截然不同了。记得几年前在日本陪subaru的工程师聊天，他说今天的STI面临的对手已经不是EVO了，而是Playstation（键盘车神温床）。时间过了几年，今天的年轻人们恐怕是被手机的极品飞车吸引而去了，或者已经在迫不及待预定了GT Sport。“驾驶”这个略显古老的话题，一方面被年轻人唾弃，另一方面变得富贵并且高不可攀。

回忆一下我买那台马自达2的兴奋，1.5手动，随后一点一点改了车身加强、绞牙避震、轮毂轮胎和一套刹车，凌晨一点常在深圳三洲田山路上跑山的那种畅快感，并不是一盘王者荣耀来个五杀可以比拟。今天的后辈们应该更喜欢在酒吧里喝杯酒撩妹吧？也许在App盛行的时代，连出去喝酒都是可以省略的……A0级小车是欧洲人息息相关的生活方式，一个年轻人毕业的礼物往往是收到一台大众Polo，也不乏很多人一直开着这些小车，一款一款买新款，买到结婚生子，欧洲的街头小角落最合适这些车子落停下来。

前几天在法兰克福车展上看到大众新Polo，很显然连欧洲市场也被挤压得不成样子了。往里看这台高配版的Polo，大概已经违背了三十多年前创造它的初衷，如果不给年轻人装上一块11.7寸的液晶仪表盘和一个8寸的液晶屏，恐怕年轻人都不会多看一眼——即便如此Polo依然在全球范围内下滑。

朋友问我什么时候会进中国，我迟疑了半天，恐怕上海大众要的不是这样一台原汁原味的Polo，哪怕把它加高成Cross Polo也一定更讨好中国的消费者。

但是今天的中国甚至全世界的年轻人，都更喜欢一台缤智或者一台C-HR这样的SUV，大家的审美都趋向于那边，而不是传统的“钢炮”。A级卖不太动而GLA却是表现良好；全新马自达2缺席中国市场，取而代之的是其SUV版CX-3；市场遇到大问题的起亚把K2改成了一台Cross，日产迟迟推出劲客希望填补骐达等潜客的新胃口，吉利一窝蜂地把轿车都改成了“都市SUV”，还能守着A0级市场的车子只剩下飞度GK5、致炫以及苟延残喘的Polo和嘉年华。

我至今还记得在开着国产的两代Polo的时候那种震撼，老款Polo给人的是一种类似帕萨特的质感（那个年代的小车大多只能满足走和停的需求），而新Polo则是越开越像是一台大一级的Golf。不过如果那台GK5不被神话，我们可以冷静冷静来想，今天你是否还需要一台略显纯粹的A0级轿车？你拿他当驾驶乐趣？还是宁可在拥堵的车流里听点音乐？

再或者说，好玩的已经唾手可得，你还要不要拿一台车子去折腾？很显然我是那种过气的人，我都不会玩王者荣耀，在年轻的局里显得分外扎眼。而年轻人并不接受我们的教条主义，操控的乐趣，恐怕并不那么吸引人了。

造好一台小车已经没有多大意义了，这个时代就此翻篇。作为一名媒体人，多少是有点黯然伤神的，我想守卫着最后一点驾驶乐趣的时候，我发现我只能把我那台马自达2用一个指标一直续着，因为我尴尬地发现今天要想找一台100多匹的手动车，其难度比找一台性能跑车还要难……

所以你说Polo要是原封不动就搬来中国，能吸引几个热爱驾驶的死忠粉？

轮到你说：

你还热爱驾驶吗？