国内旅行车市场将迎春天？别克即将推出阅朗旅行车

牛车网网友Leon9327 问：

如何评价别克新车阅朗？

牛车网网友Y_Lee 答：

首先，在看到别克要推出阅朗的消息后，我意识到，中国的旅行车市场可能真的要来了。

旅行车在中国的地位一直比较尴尬，看的人不少，但真正掏出真金白银购买的却少之又少。

总结原因，要我说还是各方面土壤不够成熟：

1）中国路况能和欧洲比吗？不要拿北上广深说事，中国最有潜力的汽车消费群还是在三四线城市，可现在这些地区的道路状况依然不是很乐观。旅行车的底盘低，恶劣一点的路根本没法跑，这是硬伤。

2）在欧洲有相对固定的假期，平时有时间外出自驾，而在中国，除了北上广深这样的一线城市有周末双休外，其他小城市基本都单休，工作日一直疲惫，休假就想待家里，而那种带上满车的行李外出自驾就只是想想。

3）中国消费者对车辆操控感的追求明显没有欧洲消费者那么强烈，SUV在欧洲一直火不起来一部分原因在于SUV这种车型的驾驶安定感没有轿车好，而基于轿车开发而来的旅行车就很对当地消费者的口味。而中国不同，消费者对动力、操控等驾驶层面的东西要求不高，只要车子看起来够大气、实用性还OK就行。

种种因素导致旅行车在中国虽然能赢得部分人的喜爱（不管是喜欢欧洲汽车文化还是觉得它真的适应自己的用车需求），但它终归还是进不了汽车消费的主流。

可就在近期，情况似乎有些变化了，一些厂家“大胆”的推出了自己的旅行车或者类旅行车，这包括一汽-大众的蔚领、斯柯达的明锐旅行车和宝骏310W旅行车，更高端的还有原装进口的奥迪A6 Avant。

这些变化都说明了，中国的旅行车市场没准真的要迎来春天了。

回到别克要推出的这台阅朗旅行车上，要我说最大的亮点还是在储物空间上。没错，旅行车虽然在中国因为小众一直被打上逼格的标签，但这种车从诞生到今天本质上讲却从来都是最务实和朴素的象征。

一眼就能看出来，阅朗是基于现售的英朗开发而来的衍生车型，前脸造型虽然做了改动，但整体轮廓依然没变。最大的改变来自后部，从B柱开始，车顶并没有像三厢英朗一样快速下沉，而是缓缓的一直往后延伸。

车窗当然也很不一样，出现了SUV上的小侧窗。一般小两厢车有这样侧窗的不多，这也说明阅朗是款真正的旅行车，它的后尾箱够大，因此才会加上侧窗让侧面看起来更和谐。

阅朗有着比小两厢车更长的后悬，这使得该车的后备厢容积非常可观。平日里在英朗后备厢塞不下的行李，这下可以很轻松放在阅朗里。如果还嫌不够，你可以把后排座椅放倒，容积最大可扩展至1281升。别克给出了几张官图，展示了阅朗后备厢到底能塞下什么大物件。

喜欢骑行的朋友有福了，阅朗的后备厢放下两台折叠山地车外加一个大背包完全不成问题。

想在英朗里放冲浪板？你可能得好好想想办法，但阅朗不用，放倒后排座椅的一边就能搞定，另外两个位置还能坐人。

想开三厢车出去钓鱼也是件费力的事，但阅朗不一样，渔具、工具箱、遮阳伞各种用品一股脑的全都可以塞到后备厢，目测也只是铺满了下面一层，想放点轻巧的行李还能再往上摞。

老实说，你用阅朗搬次家都没问题，反正它储物空间足够大。再不行就把行李架利用起来，在车顶上顶个储物箱，这样还能拉不少东西。

我见过很多三厢轿车也装行李架，但怎么说呢，不和谐，但阅朗这样的旅行车就不一样了，不管是装“小书包”，还是顶自行车，你都会觉得非常有范儿。

在我看来，玩性能车的朋友分好多拨，比如玩GTI的，玩福克斯ST的，仔细观察你会发现，这些车迷之间似乎并不是很“团结”。而喜欢旅行车的一拨人，他们却很“和睦”，有着类似的价值观，并且相互欣赏。

车这东西除了能帮你代步，平时拉点东西外，它也能让你获得某种心理上的满足。在中国，旅行车不仅充当着工具车的角色，很大程度上，它还代表着车主对生活的态度，体现了与众不同的格调。这些听起来虽然有点虚，但这就是事实。

别克即将推出的这款新车会大卖吗？要我说并不会，但它也不至于销量惨淡。一汽-大众蔚领上市到现在，每月的销量其实也还不错，虽然不像原型车宝来那么受欢迎，但也绝对算不上失败了。

阅朗未来的情况大抵和蔚领类似，它会助力英朗车系的整体销量再上一个台阶，但风头依然盖不过三厢的英朗。毕竟国内消费者对旅行车还是太陌生了，就算价格适中，估计很多人也依然会倾向于买台SUV吧。