6696
《我有车》原创新车报道：距离全新第八代凯美瑞国内上市的日子越来越近了，印象中，以往的凯美瑞与运动从来就不沾边，一眼看过去满满的都是商务范儿。但如果看过第八代凯美瑞的照片，绝对会认为这是辆假凯美瑞，哪能这么运动啊？不过这绝对是真的！新车将在11月16日国产上市，相比其他车型通过改外观或发动机底盘的“换代”，基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞那就是推倒重来，一切从零开始了，这才是真正意义的全新换代，绝对值得期待！
广汽丰田第八代凯美瑞分为四个版本，LE普通版、XLE豪华版、XSE运动版以及HEV混动版，其中LE普通版、XLE豪华版和HEV混动版的前进气格栅采用了梯形横条幅设计，XSE运动版则为雷克萨斯的纺锤型前脸，亮黑色X型蜂窝状造型设计，头尾灯均为全LED光源。整体看上去与美版车型差别不大，只是国产版本增加了前雾灯。
全新凯美瑞在最小离地间隙不变的情况下，把车身高度下降了25mm，引擎盖也降了40mm，但离地间隙没变，降低整车重心不仅让侧面线条更加流畅动感，还能增强驾驶稳定性，虽然C柱运用了溜背设计，但延长的车顶后部却能增加后排头部空间。而XSE运动版更是升级为双色车身＋亮黑色车顶，再加上车尾双边四出的排气尾喉和后备厢盖上的扰流板，让大狮兄很惊讶，这还是之前那个沉稳保守的凯美瑞吗？
◆ 丰田最美内饰，居家大气上档次
全新凯美瑞的内饰布局相当前卫，颠覆性的Y字形中控台设计号称丰田最美内饰，很居家也很显档次。虽然没有随波逐流采用全液晶仪表，但机械指针搭配7英寸液晶屏，再辅以10英寸HUD彩色抬头显示和8英寸中控屏，也能实现智能三屏互联互动。最重要的是，广丰这次很厚道的把凯美瑞全系标配了10个安全气囊（包含主/副驾、前排膝部、前后排侧气囊和侧气帘），而且还在除了LE普通版上面标配了丰田Safety Sense智行安全系统（规避碰撞辅助套装），这在同级别对手中绝对都是拔尖的安全配置，丰田的TNGA架构名不虚传！
座椅保持了些许商务风，但很软很舒服，毕竟凯美瑞还是偏舒适性调校，中央扶手箱的空间足够深，而且新车1840mm的车身宽度和加长到2825mm的轴距让后排空间也足够宽敞。这次凯美瑞换代终于把全景天窗配备上了，但肯定不会是全系标配。
◆ 全新8AT+2.5L动力总成，发动机热效率全球无敌
在全世界都在改用涡轮增压的年代，第八代凯美瑞依然坚持了2.0L（最大功率169马力/124kW）和2.5L（最大功率209马力/154kW）两款自吸发动机，这并不是丰田的固步自封，毕竟这台Dynamic Force系列2.5L A25A-FXS自吸引擎太有底气了，发动机热效率高达40％（混动版41％），全球最高记录，匹配8AT变速箱，而且能吃92号汽油，高效平顺节能省钱才是丰田对这套动力总成的定义！混动版的那台2.5L汽油机最大功率178马力（130kW），电动机最大功率120马力（88kW），匹配的是E-CVT无级变速箱。
除了外观，第八代凯美瑞变化最大的就是底盘了，后双叉臂（多连杆结构）独立悬挂替代了现款的“筷子悬挂”，转弯时车身侧倾幅度更小，适应各种路况还能保持抓地力，凯美瑞终于有了操控性，整车不再有短板。
全新一代凯美瑞的竞品们无外乎是那几大合资中型车巨头，本田雅阁今年前8个月卖了9万多辆，明年将推出第十代车型，2.0T＋10AT的动力总成是最让凯美瑞无法忽视的对手。而凭借着恐怖轴距在国内备受欢迎的大众迈腾卖到了13万多辆，稳坐合资中型车销量的头把交椅。由于迈腾太耀眼，同门的大众帕萨特就有点萎了，前8个月累计销量只有10万出头，但依然比凯美瑞卖得多。不过整体加大了一个尺码的全新凯美瑞上市后，中型车市场必然又是一场血雨腥风，要运动有运动，要空间有空间，要动力有动力，操控性更是上了一个Level。
◆ 《我有车》总结：
大狮兄表示，出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞，无惧老对手本田和大众双雄的可观销量，凭借商务范儿的LE/XLE车型和动感十足的XSE车型，还有节油环保的HEV混动车，想必足够在市场上大展身手了，现在唯一欠缺的就是一个合理的定价。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
