3月新车销量：跌跌不休春天何时来？|Y车评

作者： Y车评
2019-04-22 02:39
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上周，新车熠熠的上海车展吸走了行业内外的大部分目光，一波波重磅新车热闹如常。若不是3月的销量数字提醒，可能很多人会差点忘记，在已经快要迎来夏天的季节里，还有很多人正在经历久久不愿褪去的“寒冬”。

原以为3月的销量数字能在车市连续10个月下滑之后给上一剂安慰，然而一连串负数再次打破了不少人预期。在这个本该是万物复苏、欣欣向荣的季节里，车市继续遭遇下滑。如果2月还能把“锅”甩给春节，那3月呢？

3月整体市场分析

根据乘联会发布的数据显示，3月国内狭义乘用车综合销量为174.03万辆，较去年同期下滑12.1%。

△数据来源：乘联会

单从数字上看，产量和批发销量都没有回温的迹象，轿车、SUV以及MPV等各细分市场也仍处于不同程度的下滑中。如果非要找一点安慰的话，3月销量环比上月48.2%的增幅为近期最强，同时下滑的幅度也在缓慢缩小。

从品牌来看，排在前面的仍然还是那些“老面孔”，南北大众包揽一二名毫无悬念。不过，尽管上汽大众凭借朗逸接近5万辆的月销量拔得头筹，同比14.1%的降幅在前十名的品牌之中并不算低，同时在今年累计的销量排行上，它也落后于刚刚推出新速腾以及在SUV市场有所发力的一汽-大众。

△数据来源：乘联会

上月末刚刚宣布旗下39款车型响应增值税降低而“官降”的上汽通用，在3月遭遇了24%的同比下滑，单月销量也逐渐被身后的吉利迫近。若只看单个车型，不管是轿车的科沃兹、君威等，还是SUV的昂科威、MPV的GL8表现都算得上不错，但都离各自细分市场销量最高的车型尚有距离；此外，近年来通用的数次大规模召回可能也在一定程度上影响了消费者的信心。不过，雪佛兰全新轿车科鲁泽上市首月就破万，或许能给通用一丝安慰。随着官降的持续作用，连续9个月下滑的通用有望“止血”。别忘了，今年通用还将有别克全新昂科拉家族、雪佛兰创界以及凯迪拉克XT6等多款覆盖不同市场的新车将会推出。

已经完成全年目标24%的吉利，3月的同比下滑幅度继续收窄。虽然破万车型的数量较以往略有减少，不过各个产品线都有至少1款车型能成为该家族的“中流砥柱”，比如3月突破2万的博越和帝豪，以及刚刚破万的缤越和远景SUV。值得一提的是，其首款MPV产品嘉际在上市首月收获了3千订单，对比月均5千左右的宋MAX和3千多的GM6来说，这样的表现可圈可点。相比之下，高端品牌领克虽在3月凭借赛事和新车改款获得了不错的曝光，三款车型不到1万台的销量却较此前稍有放缓。不过随着首款车型01的多项改款升级上市，以及03的2.0T车型推出，其后续表现仍值得期待。

反观长城、长安两个前十名“常客”，一正一负的同比增幅表明了二者目前的不同境遇。一边是H6稳守冠军、F7等新品不断的长城，16.7%的同比增幅也暂时将其带离了下滑的困境；另一边是CS35、CS75等SUV产品表现并不算差的长安，眼见其轿车产品很难改变现状，希望新款CS75以及全新的CS85能助其缓解窘境。

在车市表现低迷的时候，日系品牌却总如一股“清流”，逆势而上。在2月不可避免地遭到车市寒冬侵袭之后，刚刚推出新逍客的东风日产在跨过了艰难的2月后迎来了5%的同比增长，其中双双收获各自车型排行“榜眼”之位的轩逸和奇骏功不可没；广汽本田也凭借雅阁超过2万的不俗成绩，以及飞度、凌派等多款车型的稳定表现，同比增长9.4%；类似的还有广汽丰田，雷凌、凯美瑞的轻松破万，使其同比增长19.1%。而思域、CR-V、XR-V等多款车型的优异表现，让去年同期基数较低的东风本田，以超五成的同比增幅，成为前十名车企中最大的赢家。

至于统计排行中出现的豪华品牌，虽然都毫无意外的收获了同比增幅。不过随着近期舆论和争议的集中爆发，让这些数字失去了意义。眼下，如何做好对产品质量的把控以及售后服务的提升，是比销量数字更加重要的事。水能载舟亦能覆舟的道理我想他们心里更加明白，没有口碑，何谈销量？

具体车型销量

具体到车型来看，尽管3月轿车的下滑幅度较前月有所收窄，不过与SUV市场相比，12%的跌幅仍有些扎眼。排名靠前的仍是朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗这些眼熟的车型，销量较2月也有了明显上涨。此外，突破2万的雅阁力压帕萨特和凯美瑞成为中级车冠军；宝马3系处在新老款换代的交界期，1.5万辆的单月销量较2月的7千余台成倍增加；雪佛兰全新轿车科鲁泽上市首月销量破万，后续表现值得期待；车展刚亮相的东风本田享域也有534个订单入账，另外品牌旗舰车型INSPIRE的销量也持续走高，3月达4486台。

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SUV方面，没想到这个大家口中热度减退的细分市场，却是3月跌幅最小的市场。除了H6继续蝉联冠军之外，排名二、三的奇骏和博越，销量较2月都有大幅上扬。同属前十名的现代ix35和哈弗F7在改款换新之后销量也都比较稳定。此外，奇瑞的捷途X70和一汽-大众T-ROC探歌都在3月破万，而在车展前夜刚刚上市的大众T-Cross已有近3千台的销量，速度之快让人惊叹；2月销量还只有三位数的入门级豪华SUV奥迪Q2L，3月销量也已达3089台。

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MPV部分，五菱宏光以4.11万辆的成绩一骑绝尘，身后别克GL8其1.4万辆的销量也遥遥领先于其它MPV车型，“合资MPV之王”的地位难以撼动。自主部分，刚刚上市不久的嘉际表现抢眼，3085台的销量力压同级别的别克GL6和传祺GM6，如果能一直保持这样的表现，追近宋MAX或许也只是时间问题。合资部分，艾力绅和奥德赛3千多的销量不相上下，而途安则退步较多，3月勉强过千台。

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在新能源车方面，得益于补贴政策延续期的利好，3月国内新能源车销量11.1万台，同比增幅达100.9%。其中，A级电动车占纯电动车销量的55.0%，诸如北汽EU、EC系列以及帝豪新能源等销量都比较可观。不过从今年6月26日开始，国内新能源车补贴政策将会迎来新一轮“缩水”，谁退潮、谁裸泳未来可能会看得更加清晰。