e周新鲜事 | 小鹏G3改款惹争议/宋Pro家族上市

Hello~大家好，网通社《e周新鲜事》第31期来了，我们的目标是：汇集上周新能源领域的热点事件、上市新车等，让你不错过每一个新能源热点。上周，新款小鹏G3正式上市，没想到却引发了老用户的“集体退车”维权，在产品领域，万众期待的MINI电动版正式亮相，比亚迪宋Pro家族也正式上市，为用户提供了更多的选择。接下来，我们就一起回顾一下吧。

等等党大获全胜？新款小鹏G3上市引老车主不满

7月10日，新款小鹏G3正式上市，推出了2种续航的共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。新车相比老款车型，在售价接近的情况下，在续航能力、底盘调校、刹车系统等多方面都有提升，尤其是续航能力，即使是新款G3 400车型相比老款小鹏G3也有36公里的续航提升。

然而让小鹏汽车团队没想到的是，新款车型的上市引发了众多老用户的不满。7月12日，小鹏汽车创始人何小鹏致歉并表示对老用户提供3年内增换购小鹏汽车享1万元额外补贴。而小鹏G3老车主对此并不买账。7月13日，数十位老款小鹏G3车主开车聚集在小鹏汽车广州总部大楼外行车道一旁进行维权，从现场流出的视频看，其中大部分车的车身张贴有“退车”的维权标语，另一部分车辆身上贴有 “续航虚假”、“谁买谁后悔”的标语。

编辑说：上周汽车圈最大的“瓜”应该就是小鹏G3新款上市，引来老用户的集体退车维权了。其实作为一个前科技编辑，笔者认为这样的升级其实并没有什么不妥，也算得上一个正常操作。但是对于汽车业来说，就存在了很大的争议。

作为智能电动车的领头羊，特斯拉的几款车型，经历了几次改变，但传统意义上的改款只有两次，第一次是前脸优化、充电口改变，第二次是近期的换装永磁电机，而在这一款产品的销售过程中，每一批次出厂特斯拉车型可能在硬件上都有不同，但其售价去并没有因出厂硬件的改变，而影响价格，因为本质来讲，这些“微调”都是出现在一代车型、一款车型上。

而小鹏汽车这次改款引来的用户不满，笔者认为主要出于两个原因：

第一、改款时间与首批车主交付时间过于接近。小鹏汽车于去年12月启动了交付，但到今年2月底才开始批量交付，与7月10日新款小鹏G3上市仅间隔4个月。本次参与维权的大部分车主，提车时间甚至不足1个月，尤其是这部分“鹏友”大多是经历了盲订，等待时间超过1年的原始粉丝。抛开售价不谈，单单说等车一年，提车1个月秒变老款，这样的心理落差确实让老用户难以接受。

第二、销售环节存刻意隐瞒新款消息或夸大新款售价的行为。笔者近期翻找了部分维权用户的留言，并联系了其中几位在6月底订车提车的用户。从中发现了一个销售环节存在的共同点：销售在推介过程中刻意隐瞒了新款小鹏G3将上市的消息，而在小鹏官宣新款上市时间后，对新款小鹏G3的售价进行了夸大，“误导”消费者选择了老款小鹏G3。让消费者认为自己受到了“欺骗”，成为了老款库存的“清道夫”。

本次小鹏事件其实为整个新能源行业提出了一个新的课题，那就是新款车型该如何改款升级？目前我国尚处于纯电动车发展初期，纯电动车续航从150公里到续航520公里，仅仅用了5年，每一次升级，续航及配置相比前代都有明显的区别。而进入网联及人工智能时代，软件和硬件的每一次提升相比前代也都称得上是“碾压式”，那么作为一台支持整车OTA的智能电动车，是不是还要遵从传统的“改款”呢，还是应该像特斯拉一样，一车到底，少改款、多微调呢？

当然，笔者认为本次小鹏的维权事件，目前来看应该只是个“个例”，毕竟初代车型仅上市7个月就进行如此大规模的改款，这个时间实在太过短暂，在别的车企和车型上的复现概率不高。

蜂巢能源发布全球首款无钴电芯

7月9日，蜂巢能源在保定哈弗中心召开品牌战略规划及产品发布会。在发布会现场，蜂巢能源发布了三款新产品以及全球布局规划。三款新品中，有两款产品为全球首创，分别是“全球首款NMx无钴电”、“全球首款NCMA四元电池”。同时，蜂巢能源还宣布将在中国、欧洲和北美布局总产能达120GWh动力电池项目。

编辑说：蜂巢能源脱胎于长城汽车新能源动力电池项目组，成立于2018年，总部位于江苏无锡。由于钴在三元锂电池组中的成本占比较高，且价格波动较大，所以低钴或者无钴电芯可以说是下一代动力电池的发展方向。而蜂巢能源显然抢到了这个先机，但是根据官方介绍，无钴电芯真正量产需要等到2021年11月，所以需要等待的时间还比较长。

蔚来汽车2季度共交付3,553辆 ES6共413台

7月12日，蔚来汽车公布了2019年第二季度交付数据：今年第二季度蔚来共交付新车3,553辆，其中6月份共交付1,340辆车。到目前为止，蔚来旗下两款量产车蔚来ES8与蔚来ES6的交付量已达到1,8890辆。

编辑说：蔚来ES6于6月18日开始交付，经历12天完成了413台车的交付。可以说这个效率还是比较高的，但是肩负“走量”任务的ES6能否尽快完成产能爬坡，加速交付进度，对于蔚来汽车来说尤为重要。今年5月，蔚来汽车创始人李斌表示已经接到了超过12000个ES6订单，如果最终转化率超过ES8，那对蔚来汽车来说将是一个非常喜人的成绩了。

MINI Cooper SE亮相 续航270公里

7月9日，MINI Cooper SE正式亮相，新车基本延续了燃油版车型的经典外形，前脸造型圆润，全封闭式格栅周围加入镀铬元素点缀，两侧大灯为环形灯带设计。车身侧面设计简洁，配合新颖的轮圈和双色外后视镜设计，整体十分精致。此外，全车多处的“插头”标志也凸显了其纯电动的身份，整车外观的多处黄色点缀也使其更具年轻感。

动力方面，新车将采用与宝马i3相同的前置单电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛米，百公里加速7.3秒。电池方面，新车将配备容量为32.6kWh的电池组，WLTP续航里程达235-270公里。

编辑说：MINI的定位一直是一种精致的小型车模样，而选购MINI的消费者大多是充满个性的年轻人，主要用途是日常通勤。从目前的情况来看，MINI Cooper SE依旧保持了MINI品牌在产品方面的高水准，但其270公里的续航水平在国内动辄400、500公里的新能源市场中还有些不够看，but who care？在北京街头，i3都遍地跑，更何况这个更讨人喜欢的MINI呢？

比亚迪宋Pro家族上市：8.98-21.98万元

7月11日，比亚迪宋Pro正式上市，新车推出4款燃油车型， 售价8.98-11.98万元；4款插电式混动动力车型，补贴后售价16.98-21.98万元；4款纯电动车型，补贴后售价17.98-21.98万元。

宋Pro外观采用了Dragon Face 2.0设计语言，内饰也配备了科技感十足的旋转中控屏。动力部分，宋Pro燃油版车型将搭载1.5T发动机，宋Pro DM将搭载1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，宋Pro EV则将搭载一台永磁同步电机。

编辑说：在竞争最激烈的市场，投放产品力和性价比最高的产品，这应该是比亚迪近两年干的最多的事情，而三种动力同步上市也早就成了比亚迪的常规操作。本次上市的宋Pro，在外观、配置、动力三方面都进行了全面革新，对于紧凑型SUV市场可以说是一条“力量十足”的鲶鱼。

荣威ei6 PLUS：补贴后售14.78-17.88万元

7月10日，上汽荣威ei6 PLUS正式上市，共推出3款车型，补贴后售价为14.78-17.88万元。荣威ei6 PLUS承袭了荣威律动设计语言，车身线条流畅，彰显稳重气质。新车搭载了最新互联网汽车智能系统，能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程控制等智能功能。

动力方面，荣威i6 PLUS采用了1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率为224千瓦、峰值扭矩480牛米。同时新车还配备了 上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱，并采用了电机Hair-pin绕阻技术，让电机更高效，而在冷却方式方面，荣威ei6 PLUS搭载了油冷系统，并完全满足真国六排放标准，百公里综合工况油耗仅1.5升。

编辑说：Pro、Plus、Max，这些字眼已经完全“蔓延”到了汽车圈，这个ei6 PLUS其实就是老ei6的改款车型，新车换装了全新的动力系统，在能耗和动力方面进行了优化，竞争力提升较为明显。（图/文 网通社 白云鹏）

（图/文 网通社 白云鹏）