波音737客机 竟被这家自主品牌“拖行”40米！

其实，汽车拉动飞机，比人拉动飞机更难。

也许你听说过大力士拉动飞机的新闻，而一辆汽车要想拉动飞机，看上去要比人简单多了，但是实则不然。

虽然动力比人要强不少，但是拉动大飞机，最重要的还是克服“打滑”现象。为了解决这一问题，荣威RX5 MAX的AWD智能四驱系统发挥的重要作用。

在车辆刚开始对飞机产生拉力的那一刻，这套四驱系统迟疑了一下，紧接着，可以看到车辆在缓慢向前行驶，四个车轮虽然转动得很慢，但却很有力量。

这股“力量”就是荣威RX5 MAX的核心所在——上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机。这台2.0T发动机拥有170kW的最大功率，370Nm的最大扭矩，匹配6挡湿式双离合变速箱。能拉动重达36吨的波音737客机，行驶40米，能充分证明这台发动机良好的低扭表现，也体现了变速箱具有极高的扭矩负荷能力。

而起到辅助作用的，就是荣威RX5 MAX采用的激光焊接工艺所打造的高强度笼式车身及全框式副车架，以及高性能调校的底盘。

我们可以看到，车辆拉动波音737的所有拉力，完全集中在了荣威RX5 MAX的拖车锚点上。锚点与底盘直接相连，如果底盘结构不稳定，那么强大的拉力会将它“撕碎”，而RX5 MAX却能看似轻松的应对，这与它的坚实的车架是分不开的。

荣威RX5 MAX不仅在“力量”上具备足够的实力，在“智力”上也同样优秀。它具备SKYEYE天眼系统，告别点火、刷脸启动。BYOD多用户随心控，可让全车乘员能切换音乐。

配合全车的BOSE沉浸式立体声音响系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统等高感知度配置，让你只要坐上新车，就能体验到属于这个时代的智能科技。

荣威RX5 MAX是首款成功完成拉动波音737客机的自主品牌车型，也许有人会觉得这并不是什么难事，但荣威想要传达的意义远不止于事件本身。

中国航天发展到今天历经63年的岁月，在这半个多世纪中，我们取得了一个又一个的成就。2017年5月5日，中短程双发窄体民用运输机C919完成首飞，它是这次波音737的正面竞争对手。也许，荣威RX5 MAX除了想要证明自身的强大实力，还想要表达自身的产品力，就像中国航天一样，向着世界顶尖水准迈进。