全新一代昂科拉，一起了解一下！

金秋十月，全新一代别克昂科拉在北京试驾。2012年，昂科拉开创了小型SUV的风潮，以“年轻！就去SUV”的响亮宣言与都市年轻消费群体共鸣，赢得了一大波年轻人的喜爱。

时隔7年，全新一代别克昂科拉“焕新而来”，能不能如北京一样“旧貌换新颜”，给人耳目一新的感觉，和更多年轻的心一起“不负年轻”呢？我想，这是我，也是很多人迫切想要知道的答案。

经过一整天的试驾后，笔者对新一代昂科拉有了全新的认识，概括起来，就是三个“惊喜”，让我感到“惊吓”。

第一个惊喜：好看的皮囊千姿百态

全新一代别克昂科拉(参数|图片)定位高端小型SUV，依旧主打年轻市场，其产品设计自然要紧跟时代。不得不说，如今的它有了颠覆性变化，无论前脸、侧围、后脸，均一气呵成，给人“焕然一新”的感觉。可以说，它非常年轻化，变成了一个年轻精致的男孩，这给了我很大的惊喜。

尤其是高亮黑的车顶与裙边的配合，再加上熏黑轮毂，让整车非常动感。据了解，新车采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和多达9种车身配色，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件可供选择。

进入车内，一种熟悉感油然而生，其内饰明显展露出别克家族式的味道。环抱式座舱非常精致，悬浮式片层设计简洁明了，科技配置上也提升不少，威士忌棕的内饰则更具高档感。毫不讳言，全新一代昂科拉在车内下足了功夫，比上一代年轻、运动了很多，让人既感到富有档次又非常舒适。

第二个惊喜：有趣的灵魂万里挑一

虽然定位小型SUV，但通过精致的设计，调整宽高比，全新一代昂科拉的横向视觉很大，实用空间得到很大的提升，这是它给我的第二个惊喜。

全新一代昂科拉长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距2570mm。相比上一代车型，其长、宽、轴距分别增加17/17/24mm，更大的车身使得每个位置乘坐来都十分舒适。尤其是轴距加大后，车内空间大大改善，180cm以上身高的乘客坐进后排也没有压迫感，膝部仍有两拳的距离。不过，为了保证车身的流畅感，高度有所下降，但头部空间仍有四指以上，丝毫不影响日常乘坐。

同时，全车拥有多处设计巧妙、实用的储物空间，比如前排的双层杯托，上层可以让驾乘者自定义杯架大小，而下层的隐藏式空间则能更好地存放隐私物品。再加上几乎纯平的后排地板、超大视角的全景天窗和越级的后备箱，昂科拉成为了年轻人“看星星看月亮”的时尚伴侣。

第三个惊喜：平顺的驾驶从始而终

此次笔者试驾的是搭载1.3T+CVT动力组合的昂科拉，这套满足国六b排放标准的动力总成，同样出现在昂科拉GX(参数|图片)、威朗(参数|图片)等车型上，可见别克对自家发动机技术的自信。

别克第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，基于“单缸最优”理念设计开发，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N•m/1500-4000rpm，相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%。与之匹配的是与发动机同步正向开发的全新CVT智能无级变速箱，采用行业领先的钢链式结构，速比范围达7.01，不仅能承受更大扭矩，并且全速比范围内有更高传动效率，使其百公里加速只要8.9秒，百公里综合工况油耗低至5.7L。

本次试驾中，我们从首都国际机场向顺义出发，走过了城市道路，还进入了乡间小道，全新一代昂科拉带来了不错的驾驶品质。从实际体验来看，其在动力上完全没有羸弱感，CVT变速箱也能果断执行驾驶者的指令，低速状态下响应比较灵敏，超车时也后劲十足，动力传递非常线性，而且发动机没有明显的抖动。乘坐感受底盘比较扎实，调校偏舒适，能过滤掉很多细碎的颠簸，有别克一贯的美系厚重感。NVH控制较好，对于风噪、路躁和发动机的噪音隔绝良好。

总得来看，全新一代昂科拉不仅仅是一款适合日常城市驾驶的SUV，也能满足你“走出去”的需求，这给了我第三个“惊喜”。

另外，全新一代别克昂科拉在智能方面也得到升级，它搭载新一代电子架构，速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全，并在主动安全方面也大幅提升，PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术，能够更好地保障行车安全。

写在最后：

从2012年“年轻！就去SUV”的宣言就不难看出，“年轻”是昂科拉与生俱来的基因。如今，全新一代别克昂科拉仍旧是属于年轻人的SUV。尽管当下小型SUV市场拥有很多强势产品，但全新一代别克昂科拉始终坚持对年轻消费群体的关注，并通过对产品的迭代更新，与新一代年轻人产生共鸣，已经强势归来。在结束一天的试驾后，笔者以为，全新一代别克昂科拉从设计到驾乘都深深抓住年轻消费者的心理，这款个性潮趣的别克SUV，值得你拥有！

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易车号作者提供