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近日工信部公布了9月汽车销量，共计销售新车193.1万辆，环比增长16.8%，同比下降6.3%，可见“金九”对于汽车仍然有效，也能看出车市下行开始放缓。而在四大细分市场中，轿车市场销量为85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%，同比下降9.4%。MPV市场9月销量11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%，
SUV市场9月销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。新能源汽车市场9月销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%；1-9月累计销量75.9万辆，同比增长28.9%。
可见轿车细分市场销量占比最大，趋于稳定。而9月轿车销量排行榜上，仍然是几家欢喜几家愁的局面。
德系日系包揽前十，大众成最大赢家
从进入9月轿车销量榜前十的车型来看，仍然没有自主品牌车型的身影，不得不承认，相比SUV，轿车一直以来是自主品牌的短板，即使价格更低，配置更丰富，销量仍然不及合资品牌，鲜有车型能够进入销量榜前十，一方面与自身实力有关，另一方面与合资品牌车型相比，自主品牌轿车价格优势不及SUV车型。
而在众多合资车型中，德系和日系的竞争力并明显更具实力，前十名中有九款车型来自日、德系，只有一款为美系车型。从具体车型来看，大众无疑是最大赢家，旗下四款车型进入前十，三款进入前五，同时四款车型销量均实现上涨。
No.1 大众朗逸
大众朗逸是轿车销量榜前五名中的常客，9月共计销售新车48654辆，同比上涨9.2%，而第二名日产轩逸38069辆，销量差距由上月的2000多辆扩大至超10000辆。朗逸在2008年正式上市，而后销量一路突飞猛进，成为国内市场最受欢迎的轿车车型之一。
全新朗逸基于大众MQB平台打造，也是大众最经典最成熟的平台之一，诞生于这个平台的还有帕萨特、迈腾等热销车型，而这是因为MQB平台的加持，朗逸竞争力得到了进一步提高。新车提供了1.5L、1.2T以及1.4T三种动力选择，分别匹配5MT、6AT、7DSG变速器，不管是哪一种都有拥有不错的动力表现和燃油经济性。
No.2 日产轩逸
日产轩逸是大众朗逸最强的竞争对手之一，虽然偶有超过朗逸拿下第一，但大多数情况均排名第二，今年9月也不例外。日产轩逸共计销售新车38069辆，同比下滑-10.6%，是轿车销量榜前十名少有的出现销量下滑的车型。
首先要肯定的是轩逸价格比同级车型更亲民，售价10.9万起，而大众朗逸售价11.29万，别克英朗售价更是高达11.59万。但轩逸配置相比同级也够尴尬，低配车型后制动器竟然采用鼓式刹车，而同价位车型几乎均为盘式刹车。
另外，轩逸前悬架虽然采用麦弗逊式独立悬架，但后悬架仍然坚持采用扭力梁式非独立悬架，相比大多数同级车型采用的多连杆式独立悬架成本更低，但在操控和舒适性方面都会大打折扣，或许也正是因为这样的配置，轩逸的价格才会低于同级吧。
No.3 大众宝来
在排名前十的车型中，表现最为亮眼的无疑大众宝来，9月共计销售新车34946辆，虽然销量不及朗逸和轩逸，但却实现了同比增长102.6%，是排名前十车型中增幅最大的车型。宝来2001年正式上市，历史甚至比朗逸更悠久，其热度与朗逸相比也是不相上下。
全新宝来同样基于大众MQB平台打造，外观算不上惊艳，但绝对耐看，融入了大量年轻运动的设计元素，内饰方面采用大众家族式设计语言，质感方面够出众，不过相信购买宝来的消费者更多看重的是其经久耐用的过硬品质。
写在最后：
“金九”已经过去，“银十”也已过去一半，喜的是汽车市场逐渐升温，忧的是自主品牌轿车车型仍然缺乏与合资品牌一战的实力，销量前十仍然被合资品牌占有。在9月轿车销量排行榜上，德、日系无疑是最大赢家，你的爱车上榜了吗？
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