忘了合资车？长安CS75PLUS对比一汽-大众探岳

写在前面：

近几年，民族品牌的崛起有目共睹，最典型的就是华为，2019年华为手机的市场份额占比42%（苹果为18%），而汽车自主品牌也开始推出强势的产品力。如果你足够细心的话，就会发现一个现象：越来越多的自主品牌车型销量开始追上合资车型，合资车型的价格也在逐步的下探。对于消费者来说，越来越多的90后成为购买主力。除了需求年轻化之外，他们与80后消费者最大的区别在于：越来越注重产品本身的价值，而弱化品牌和面子在他们心中的地位。那么问题来了：自主品牌车型到底有没有实力去比肩合资热销车型的实力？

这期内容，我们就选择了这个问题的代表车型：一辆自主品牌的长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型；一辆传统合资品牌的一汽大众探岳2019款330TSI两驱豪华型（国VI）。它们作为紧凑级SUV细分市场的实力选手；两台车都为今年新发布车型；长安CS75PLUS终端售价15.49万，探岳330TSI豪华型终端售价在20万上下；9月份，两款车型销量也平分秋色：长安CS75PLUS上市至今已有3万辆订单。今天就以这两台车作为对比，来看一看自主品牌，5万块钱的差价，到底有没有比肩合资车型的实力？

内比车型：

长安 CS75PLUS 2.0T 自动旗舰型，指导价：15.49万

一汽大众 探岳2019款330TSI两驱豪华型（国VI），指导价：21.89万

注：

文章内长安 CS75PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型简称为：长安CS75PLUS

一汽大众 探岳2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI简称为：大众探岳

外观——设计风格大不相同

作为紧凑级SUV车型来说长安的CS75PLUS在设计风格上明显更锋利，更运动。一眼看上去就知道这套设计风格会更讨年轻人的喜欢；而探岳是家族化的设计风格，明显是大众范儿，走的是中庸沉稳路线，不求无功但求无过。

长安CS75PLUS和探岳中网的设计风格完全判然不同。长安CS75PLUS更凶悍：夸张的进气造型，嵌入网状结构，彰显凶猛和犀利。探岳采用大众一贯平直的手法，配合镀铬装饰更显沉稳。

两台车灯光部分都采用了全LED大灯，并集成了LED日间行车灯和转向辅助功能。不过长安CS75PLUS的大灯还具有【自适应远光灯】以及【自动头灯】的功能。探岳如果想要自动头灯需要选装。

与外观整体的设计语言一样，两台车的车身侧面视觉呈现也截然不同。长安CS75PLUS的侧面线条更锋利，俯冲感会更强，D柱收紧与新颖的设计样式更时尚。而探岳则更多采用平直的设计，D柱设计也很潮流。另外值得夸赞的是，长安CS75PLUS的后排侧窗装备了隐私玻璃，好评！

长安CS75PLUS与探岳同属紧凑级SUV车型。但是在车长、宽度以及车高方面，长安CS75PLUS都比探岳在参数上更胜一筹。尤其是车身长度方面，长安CS75PLUS更是达到了中型SUV的入门尺寸：4.7米。而在轴距方面，大众探岳要比长安CS75PLUS多出21mm。

长安CS75PLUS装备了邓禄普GRANDTREK系列ST20轮胎，尺寸为225/55 R19，单条成本大概在1000元上下。探岳装备了韩泰DYNAPRO HP2系列轮胎，尺寸为235/55 R18，单条成本700元上下。

外观总结：

两台车的外观设计各具特色，长安CS75PLUS的设计风格更激进，大众探岳稍显保守。车身尺寸方面，长安CS75PLUS在长度，宽度以及高度方面具有优势；大众探岳在轴距上面具有优势。

从配置方面来看，长安CS75PLUS也是呈现出一定优势。比如大灯除了是全LED之外，还具有自适应远近光灯以及自动大灯功能；后排隐私玻璃；轮胎的尺寸也更大；并且装备了直观的胎压监测功能；另外车辆还具有远程启动功能；后备箱电动开启的方式也更便利。而探岳虽然在一些配置上逊色于长安CS75PLUS，但在一些关键装备上也没有缺失，比如更宽的轮胎尺寸，以及同为LED大灯，同时也装备了无钥匙进入功能。

内饰——长安CS75PLUS更大气，配置更高

内饰方面，两台车整体的设计风格也与各自的外观设计相呼应。两车内饰的做工用料都非常到位，长安CS75PLUS还采用了酒红色皮质作为内饰材料，同时两块12.3英寸的液晶大屏很抢眼，科技感非常强烈。而探岳则保持了大众一贯严谨的工艺水平，坐在里面虽谈不上亮点，但也不出格，商务居家两不误。

内饰总结：

对于两台车的内饰以及配置来说，长安CS75PLUS完全不逊于合资的探岳，在科技型装备以及配置上全面胜出。两块12.3英寸大屏幕，整车语音控制系统，OTA，车联网都是2019年具有技术含量的装备。相比之下大众探岳反而显得极为保守，尤其是仪表板还在采用传统机械式仪表，对于一个售价20多万的车型来说有些不应该，同时也希望大众能将高配车型的液晶仪表进行下放。

在前排座椅层面，长安CS75PLUS采用运动风格座椅，座椅十分柔软，乘坐舒适感好评。探岳属于一如既往的大众风格，样式传统，座椅不软不硬，支撑性较好。两车前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，探岳多出了前排主/副腰部支撑，而CS75PLUS则多出了前排座椅加热以及座椅记忆。

后排座椅方面，两台车腿部空间相差无几，座椅都支持靠背调节且幅度调节很大，长途乘坐都容易找到一个适合的姿势。另外，探岳还支持后排座椅前后调节；地板方面，CS75PLUS几乎接近纯平，而探岳的后排地板中间有一个大鼓包。综合来看，两台车后排座椅打个平手。

座椅、空间总结：

在座椅方面，CS75PLUS和探岳基本上可以打个平手，两台车均表现出较高的水准。探岳在前排座椅多出腰部支撑，以及后排座椅多出前后调节。CS75PLUS也不甘示弱，在前排多出电动记忆以及座椅加热，在后排地板以几乎纯平扳回一局。腿部空间方面，两台车实际表现差异不大可以忽略不计。后备箱空间上，CS75PLUS常规状态下更大，放倒后排座椅会得到一个纯平的后备箱空间。而探岳在放倒后排座椅后，并不是纯平，后排座椅椅背会有一点角度，但其容积又扳回一局。所以两台车在乘坐以及空间方面的表现，可以说是不分伯仲。

动力+安全总结：

动力规格和参数方面，长安CS75PLUS也体现出较强势的姿态，高功率的2.0T发动机调校出233匹马力和360牛米，配合爱信的8AT变速箱可谓是诚意十足，除此之外长安CS75PLUS还提供了多种驾驶模式。而探岳的动力规格虽然是2.0T低功率+7速双离合，硬件上不及CS75PLUS，但大众这套动力总成在高效和性能上也有着良好的表现。

关于主/被动安全装备环节，长安CS75PLUS可谓是武装到牙齿，基本实现了L2级别的辅助驾驶。而大众探岳则仅仅装备了定速巡航+主动刹车，在主动安全配置层面上完全处于劣势。被动安全方面，两台车都有主/副驾座椅安全气囊，前/后排侧气囊，前/后排头部气囊（气帘），探岳凭借多出膝部气囊算是挽回一些颜面。

总结：

在文章的结尾，实话讲，其实我有点被现在自主品牌车型所震撼到，其产品力已经进化到如此强悍。如果说外观方面是仁者见仁智者见智；乘坐空间方面各有千秋，很难说哪一台的乘坐和空间表现更好。那么长安CS75PLUS在配置以及安全装备上，对探岳进行了全方位胜出。另外动力部分，2.0T高功率+爱信8AT的动力总成，对比2.0T低功率+双离合也似乎具可靠。然后我们看回售价，近乎相差5万多的终端售价，相信会让广大消费者再次思考自己的选择，自主品牌车能不能比肩合资车型？我想，看完了这篇内容介绍，您心中自会有答案。最后因为价格差异，两车在终端市场虽不构成实际竞争关系，但长安CS75PLUS在对比下展现出自主品牌的诚意，在配置，动力系统，主/被动安全装备层面都优于售价较高的大众探岳，如果预算只有10-15万，想买一台高规格的紧凑级SUV，不妨考虑CS75PLUS这款车型。