长安汽车新蓝鲸动力震撼发布，新能源市场谁主沉浮

现如今不是创造就是模仿，造车说难也难说容易也容易，毕竟供应商体系都是现成，只要有足够的资金来维持这场持久战，长期主义还是会被市场和用户认可，不像那些个造车新势力，除了秀车机就是所谓的智能科技，花拳绣腿都不值得一提，这不，小米手机不也都加入到造车行列了吗，关注度一度都上热搜了，造车路上胜算几何。

但倘若真要造好车，还得如长安汽车这样传统车企说了算，毕竟根基雄厚人才济济，造车是一个技术密集，资本密集的产业，而且还得有规模效应。光电机驱动是不能平替油车的，面对日趋激烈的市场环境，考验车企的不仅仅是电动驱动，还有供应能力和量产能力以及成本控制能力，渠道服务等等，但惟有提高核心技术才能带来主导优势。

就拿长安汽车来说，拥有几十年的造车实力和底蕴，为了提升产品核心竞争力和用户的用车感知，不断推进技术革新。自2017年启动“第三次创业”创新创业计划以来，加速了向智能低碳科技公司转型，凭借前瞻性的“六国十地”全球研发布局，汇聚全球顶尖资源，组建1.8万人专业研发团队，构建强大的体系能力，深耕技术平台的核心技术才是王道。

要知道，自2019年发布了蓝鲸“劲”“净”“静”发动机动力组合以来，带来的则是高效节能的内燃机和驱动引擎，以及安全环保，让长安汽车旗下车型获益，尤其是长安CS75PLUS，搭载了蓝鲸动力销量也是逐年上升，就在过去的1月份，4万多辆月销量超越长城哈弗H6，比亚迪宋PLUS系列，以及特斯拉Model Y，这是先进技术带来的回报。

时隔几年，蓝鲸动力再次卷土重来，3月13日，长安汽车在重庆长安科技园N3正式发布新蓝鲸动力，以“鲸添动D”展开，作为全球首创的全域全场景动力解决方案，新蓝鲸动力以“捅破天”的勇气和“天花板”级别的技术实力，为中国新能源动力领域树立了崭新的标杆，以“863”计划及“三纵三横”总体战略方向为指引，开创行业先河打造全域全场景动力解决方案，“鲸添动D”开启2.0新时代。

新蓝鲸动力平台在蓝鲸“劲”“净”“静”的DNA基础上，新增高效的“精”，进而进化出崭新四大技术标签：“精”“净”“劲”“静”。在“精”精益高效方面，混动专用发动机量产热效率达44.28%，储备热效率达47.03%，超级增程油电转化系数为3.63kWh/L，电驱CLTC效率为95.01% ，进阶A-ECMS算法进一步助力节能高效。

在“净”低碳纯净方面，混动专用发动机无GPF达成国6B+RDE，并储备了国7排放方案，实现2万公里换油周期能力。而“劲”强劲动力方面，数智电驱超并联模式功率超200kW，超级增程峰值发电功率100kW，数智电驱电机功率密度7kW/kg，纯电电驱峰值功率230kW，全域管理进一步强化动力体验。在“静”静谧驾乘上，怠速充电车内声压级37.9dB(A)，电驱总成一米声压级≤75.1dB(A)，电机主阶次一米声压级≤60.0dB(A)，全地形驾驶自适应控制，带给用户全新静谧体验。

新蓝鲸动力继承了蓝鲸动力的高性能、高效率、低油耗和低排放等优点，在多个关键技术领域实现突破，高效经济全球领先，馈电省油更省钱，新蓝鲸插混匮电情况下，每公里不到4毛钱，相比某同级混动车型，综合工况油耗降低了10%，同样一箱油可多跑100km，而新蓝鲸增程匮电情况下，同样综合工况下，油耗降低10%，相同一箱油可多跑100km。

不仅如此，馈电动力充沛且持续，最高车速可达150km/h，百公里加速6.9秒，新蓝鲸动力百公里加速时间优于竞品14%，馈电80-120km/h超车加速时间优于竞品23%。此外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。

事实上还有很多技术支撑，如高集成度，超紧凑设计，电控设计，NVH设计，智慧恒温系统控制就不多说了，这些先进的技术都将赋能到未来的车型中，如即将上市的深蓝G318、UNI-Z，搭载新蓝鲸动力，UNI-Z为插混，深蓝G318为增程技术。

综上所述：核心技术离不开先进的研发体系和智造体系，更离不开一流的设备和一流的研发团队。未来还有更多的先进技术公之于众，如金钟罩电池，让我们拭目以待！