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相较于SUV领域的辉煌，国产品牌在轿车市场一直都并不太如意，市面上热卖过的车型其实不多，我们比较熟悉的有奇瑞艾瑞泽、长安逸动、吉利帝豪，而同时真正能维持热销的车型更少，帝豪算得上其一。
国产轿车与合资车的价格差距并没有拉开得与SUV车型那么大，购买一台合资轿车的门槛相对来说也并没有合资SUV那么高，如此一来，国产轿车的优势就不那么明显。如果一定是要购买轿车的话，只要不是预算特别有限，那么大部分还是会选择品牌力更强的合资车。
而这其实也导致了大部分国产品牌在推新车的时候，更加偏向于SUV车型，而忽略了轿车这个部分，以至于国产轿车的发展越来越慢，远远跟不上SUV发展的速度。
不过还是有少数的国产品牌，积极的挑战轿车领域，比如说荣威。在去年10月，荣威i5车型上市，延续了大哥i6同样的高颜值，并且打出了一个更为亲民的售价，整体吸引力十足。
在上市后，荣威i5也迅速火爆，在11月份就突破万辆数据，在1月份更是达到了1.9万台，直追吉利帝豪。而到今年10月底，荣威i5刚好上市了整整一年时间，在这一年间，其累积销量已经超过了13.7万辆，如果加上新能源版本，i5整个车系一年的销量早已经突20万辆。
颜值不是唯一，但是没有颜值，可能连入场券都拿不到。荣威i5之所以能成功，首先还是离不开它的高颜值。荣威的车型总是能让人感觉到那么一股德味，这大概是由于设计师曾在大众集团服务过的原因吧。不过相比大众系荣威的车型又更富有视觉冲击力。
比如车头部分，i5使用了更大的前格栅明显更加霸气，精致的镀铬点缀很好的提升了质感，大灯不失犀利，纤薄的前唇也进一步将运动气质发挥了出来。i5的侧面采用了双腰线设计，律动感很强，同时修长的上腰线也将车辆拉得更为舒展。至于车尾，也采用了一些比较流行的元素，譬如运动式的小鸭尾，更显年轻化，同时尾灯中间用一条纤细的镀铬饰条相连，让尾部看起来更宽。
来到内饰部分，i5的设计同样比较简洁，T型的中控布局清晰，一目了然，中控台利用不同材质搭配勾勒出了一定层次感，整体视觉效果十分舒适，也非常耐看。另外，中控大屏以及全液晶仪表都有出现，科技氛围得到了很好的提升。在其余配置部分，i5还标配了ESP、上坡辅助，除入门版本外，中控大屏都为标配，尺寸达到8英寸，几款高配上面更是达到10.1英寸。对于这个价位的车型来说，i5的整体表现比较出色。
荣威i5车身长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，对于一款入门紧凑级轿车来说，它的轴距相对来说是比较大的，不仅轴距，车宽、车高也要高于吉利帝豪，车内空间表现无疑会更具优势。
至于动力系统，i5搭载了一款1.5L自然吸气以及一款1.5T涡轮增压发动机，全系四缸，并可满足国六排放标准，最大功率分别为120马力与169马力，峰值扭矩分别为150牛米与250牛米。1.5L版本能很好的满足日常驾驶等需求，匹配的CVT变速器也以平顺为主，而对于动力性能有更高追求的话，可以选择1.5T版本，匹配7速双离合。油耗以经济为主，分别为5.5L/100KM与5.7L/100KM。
荣威i5售价6.89-11.59万元，终端优惠1万左右，对于这种原本定价就比较低的车型来说，这个优惠幅度已经很大，不足6万的价格即可购买到，其整体颜值高、空间相对同级更出色、配置表现令人满意、动力选择性丰富，经济性高，整体实力很强，受到市场的认可也在情理之中。
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