这三个地方告诉你，为啥第二代GS4物超所值

昨天，第二代传祺GS4正式上市，售价为8.98~15.18万元。

每次有重要车型上市，我朋友圈都会充斥着不同的意见，但这次很难得，我圈里的车评人居然跑到了统一战线——物超所值。即便几个向来“尖酸刻薄”的车评人，也以“价格不错”发了个圈。

也许你会奇怪，8.98~15.18万元，不正是2018款传祺GS4的价格吗？当年的好评怎么没有这一次的凶猛呢？

熟知第二代传祺GS4的人，可能马上会说：“270T缸内直喷发动机，两个12.3英寸显示屏，全新凌云翼3.0的设计，高档如翻毛皮的内饰用料，全球首款真正意义上的车载微信……加量不加价，还不够物超所值吗？”

当然，这些无疑都是理由。可是，在竞争如此激烈的市场，无论你是“加量加一点点价”、“不加量也不加价”、还是“不加量减一点价”……都会被竞争对手无情抛弃，甚至是淘汰。所以，对于换代而来的传祺GS4而言，“加量不加价”其实是它的应有之义，属于“物有所值”。

那第二代传祺GS4真正物超所值的地方在哪？在90分钟的发布会上，如果你留意这三个地方，或许你就会明白。

第一个就是传祺背后的“朋友圈”

一般上市发布会的活动流程都比较套路，无非就是领导讲话，产品介绍，期间穿插着表演，然后就是价格公布。传祺这次上市发布会的流程也大体如此，但是它多了一些别人并不常出现的小环节，例如秀“朋友圈”。

喝着珠江水长大的传祺很清楚一道美味粤菜的先决条件是食材，只有严格把关原材料，才会做出让人“耳朵动”的美味佳肴。造车也同样如此，所以传祺很早就在布局它的供应链体系，打造健康有活力的零部件生态圈。

目前为止，全球零部件百强企业中，有80%的供应商为广汽传祺配套，而全球前十零部件供应商均为广汽传祺核心零部件主要供应商，其中就包括博世、电装、大陆、爱信精机、中信戴卡、米其林、联电、采埃孚、海斯坦普、福耀集团……

也许是时间有限，这次发布会只找来7家供应商过来站台，数量不多，但份量很足。从他们的讲话中，你很容易发现一个关键词——战略合作。

不少自主品牌也会找到上面几家供应商供货，但是能达成战略合作，能就品质、技术、管理、人才培养等方面的进行深度合作的，却没几家能做到。也正因如此，广汽传祺才能对供应商的品质进行严格把控，从源头上控制零部件的次品率。

这些名牌的供应商其实就是看不见的成本——买卖是最简单的，有钱就行，战略合作是最困难的，有钱还不行，还要投入大量的人力物力——只是不会明明白白地写在配置表上，但却是可靠品质的基石。

要是上面提到的发动机，屏幕，新车状态都很好，但用一两年就坏了，那它还物超所值吗？

这一点，从变速箱这一块就能看到传祺要把品质做好的决心。2018款的传祺GS4还搭载有双离合变速箱，但第二代传祺GS4在自动挡车型上，已经全系用上了爱信的6AT，没再用双离合变速箱，其目的，无非就是为了可靠品质。

第二个就是“家”年华

“家”年华，其实就是取嘉年华的谐音，意在强调传祺GS4的用户基础，毕竟第二代GS4是站在百万用户的基础上开启它的新征程。用户基数用得不好，它就是一堆数字，要是用得好，那就是一大财富。百万用户带给传祺的是从研发体系上就融入用户思维的精髓。

第二代传祺GS4被称之为大师之作，因为其背后有六位人物——张帆、Marco、吴坚、浦上嘉文、田畑俊幸和相田修平。前五位，其实我们已经非常熟悉，相信消费者对他们也不陌生。

造型、底盘、发动机、质量管理和NVH，这些领域无疑是传祺的拿手好戏，但也同样处于各家车企的战略要地，把它们做好，是消费者意料之中的事情。消费者意料不到的，可能是最后一位大咖——相田修平，这位在日产工作整整35年的感知品质大师。

在我读大学时，就有一门学科叫“感知质量”，其实都是一样的道理。既然是一门已经纳入大学教程的学科，车企们不可能不去思考如何把可感知的品质做出来。但是，把这一领域放在和设计、动力、质量、底盘和NVH同样高位的，却没有几家自主品牌。

所谓感知品质，用相田修平的话来讲便是：“想用户之所想。”用户通过视觉、触觉、感觉和体验来感知设计品质。换句话说，他思考的是如何用有限的成本把最佳的品质做出来，让用户能轻轻松松感受到，并为之感觉到满意。

所以，虽然第二代传祺GS4的车价不过是8.98~15.18万元，但是你坐进去之后，感觉到的品质，却远超于它的价格。我想，这就是为什么我认识的车评人都说第二代传祺GS4物超所值。

第三个则是价格

谈到“物超所值”，不谈价格显然是不行的。

第二代传祺GS4的入门车型和最顶配的价格，无疑是和2018款一样的，但是，其中间配置的价格却优化了不少，在消费者比较集中的价格区间内新增了好几款配置。

以前，传祺GS4和竞争对手一样，在消费者最密集的价格区间（12~14万）只布置两三款车型（自动挡车型），车型配置的价格跨度之大常达1万以上，让消费者不好选择——这个区间内的消费者对价格很是敏感，要是他们看不上这个配置，往往就需要割肉取舍，要么取价格舍配置，要么取配置舍价格，确实不太好选择。

实在的价格背后，还有一个逆天的“10万三年零利率”贷款优惠，几乎就是直接让利1万多人民币。

第二代传祺GS4在定价上走出了自己的风格：在12~14万这个价格区间内布局了整整4款车型，其价格跨度从5000到8000不等，让消费者在选择的空间上有足够的自由度。

除了价格布局的合理性提高外，还有一点能体现出传祺这次定价之厚道——走量车型的配置选定。第二代传祺GS4最走量的车型，我想是豪华智联版和智联科技版，也即12.68万和13.18万这两个配置。

之所以选择这两个，倒不是因为它们的配置最实在，而是市场决定的（要论性价比，我觉得顶配是最划算的，毕竟15万出头就有翻毛皮的材质，去哪找？），因为别的对手都是以这个价位的配置为主销车型，传祺GS4自然也只能跟随市场。

市场决定了这个价位最走量，所以传祺也必须在这个价位的配置上拿出十二分的诚意。从12.68万开始，第二代传祺GS4就开始搭载双12.3英寸的大屏，并已经配有车联网功能，我想这是最讨年轻人喜欢的一个配置——买第二代GS4不买有车载微信的配置，那还真不如推下海。

再稍微拿出5000块钱，去到智联科技版，你就能比豪华智联版多享受有无线充电，电动调节座椅，真皮方向盘，隐私玻璃，后视镜自动折叠，自动雨刮和自动大灯等等很实用的配置。

13.18万也是蛮特别的一个价格，因为很多同级竞品都缺少这一块的定价——大多从12.68万左右直接跳到13.68万上下，中间缺了一款承上启下的车型。所以传祺可以很取巧地在这里上打竞品14万的产品，下压12万的竞品。

而且，就配置而言，这款13.18万的配置并不比竞品的14万级别的差，甚至还有一些它们没有的实用配置，例如无线充电，而比12万级别的竞品却有绝对优势，所以，我觉得这款配置应该比较能够大卖！

站在两百万用户基础上的传祺确实越来越成熟了，产品越来越有魅力，越来越讨消费者喜欢，价格也越来越人性化，越来越有竞争力。

我想，第二代传祺GS4成爆款，或许只是时间的问题。

文 | 大雄