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福特Mustang一说出来脑海就自然会浮现，烧胎、加速、汽油、硬汉等一系列美式肌肉车的代表词，不过随着时间的推移，汽车电动化似乎是一个逃不开的话题。
今天福特Mustang Mach-E正式发布，一台以Mustang为命名的电动SUV终于出现在大家面前。之前出了很多关于这个车型的假想图，其中我认为最符合Mustang定位的是这个。
当然啦，新车绝对不会是这个样子的，厂家往往就是消费者希望套娃的时候不套，不希望套的时候就狠狠的套。废话不说，先来看一下新车长什么样。
还是先说一下这辆车的基本信息：
后驱版本最高续航480公里（EPA），四驱版本最高续航434公里（EPA）；
0-96Km/h加速性能：约3.5秒（GT）；
搭载最新一代的SYNC 4操作系统；
率先于2020年在北美和欧洲市场交付，2021年引入国内。
Mustang Mach-E福特公司赋予了这台车很高的期待，希望它可以像当年福特T型车一样，是一款震慑人心的产品，甚至希望这台车可以带给福特公司一个新的里程碑。
Mach-E外形上不过多评价，Coupe造型的SUV车身，运动、紧致充满力量感，我认为最好看的角度就是后侧45°，Mustang上一些经典的元素得到很好的延续，妥妥的回忆杀。前脸，萝卜白菜各有喜爱，我更喜欢民间的假想图的设计。
内饰上，不知道是不是受了特斯拉的影响，中控那个超大的中控屏在Mustang系列上总是那么的格格不入，虽然搭载了最新一代的SYNC 4操作系统，在功能性上没有一点的问题，例如OTA、车联网、定制UI、手机投影以及智能手机钥匙等一系列高科技功能全部都有，让你使用起来便利，车内视线也确实更好了，唯独欠缺Mustang的味道。
得益于电动化的关系，车内的储物空间得到进一步的提升，使用起来也更加的顺手、便捷。
至于动力以及电池方面，电车的提速一定是快的，其中最快属于GT版本（四驱），最大马力459HP，最大扭矩830牛米，0-96Km/h大约3.5秒。续航方面分长（98.8Kwh)/短续航(75.7Kwh)，最长续航搭配后驱长续航版，可达480Km（EPA）或者600Km（WLTP），日常使用起来绝对不会有什么特别大的充电疑虑。
在中国市场看来，Mach-E以及特斯拉Model Y可以说是新的一对冤家，从定价、定位、外观、续航以及加速等各个方面都非常相似，在我看来，就连内饰上的大体也有点相似，一个是老牌汽车厂商，一个是当红科技公司，各有所长。如果是你，到底是选择老牌厂商的造车水准还是科技公司的最新黑科技呢？
以下高能（吐槽）
个人认为福特这次用Mustang来为电动车命名是一个双刃剑，好处当然是大家一说就能想到Mustang系列作为一台美式筋肉车带给驾驶员的快感，消费者也很好就记住了这台新车的一些特质，充满肌肉感的后轮拱以及三条柱状尾灯等这些Mustang的特质。
但是对于一众美式肌肉车的爱好者而言，Mustang应该要有的无框双车门以及硕大的发动机，这些在Mach-E上全部都不会有。
最为讽刺的是，以前Mustang高耸的发动机盖，为的是放下大排量发动机，现在打开后竟然是一个带排水功能的前置置物箱。估计被誉为“Mustang之父”的Lee Iacocca先生不会想到，竟然会有一日Mustang的引擎盖下面不再是引擎，而是储物箱。
福特Mustang Mach-E在我看来，一切都是那么符合潮流的走行，一切都似乎更加的人性。但引用Mustang名号就是在消费情怀，在我看来或许这台车不用Mustang这个名号则会更加的完美。
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