阿尔法·罗密欧就这点意思了，你为什么不愿意买它的车？

阿尔法·罗密欧，我挺喜欢的一个品牌。事实上，作为一个设计学科毕业的汽车小编，所有意大利品牌对我来讲都有一种强大的吸引力，我喜欢这些车的线条、机械结构、意大利工业设计独有的"异想天开"式的乐观、自由、活泼。

但……这并不能决定他们在市场上……尤其是在中国市场上取得成功。汽车不是时装，不是设计主导市场的，那么站在你的角度上来看，你为什么不愿意买阿尔法·罗密欧呢？

可以先跟大家分享一下我的心路历程

阿尔法·罗密欧刚刚进入中国市场的时候，我们这边很快就有人提到了Giulia，我也通过身边的朋友借到这款车试驾了一番，并采访的车主的想法，记得当年还做过专题报道，但是至今让我印象最深的一句话就是"满大街的3系看烦了，Giulia看起来有新鲜感"。

这或许就是阿尔法·罗密欧进入中国市场的意义……但这也注定了，阿尔法·罗密欧的受众群体是偏小众的，小众不可怕，但是在中国市场上……小众就意味着利润率不高。

而对于Giulia本身的看法，我最深的就是空间小，一款中型轿车它再小也不会小到哪里去， Giulia内部空间如同标轴3系，虽然对我而言已经够用了，还是那句话在中国市场上，你不L化就等于没有市场……

然后就是小毛病多，这是后期朋友反馈的，奇葩的是Giulia不像是德系车，不是开一段时间就出现小毛病，而是新车刚买没多久就会出现一些小毛病，这完全不应该是一个定位豪华的品牌应有的产品素质。又或许说，那位运气不好买到了一台次品，但网上的口碑反馈告诉我，意大利的品质做工确实不够严谨。

基于这些表现，我们几乎也能预知到Stelvio也不会好到哪里去，由于我本身对于阿尔法·罗密欧的SUV产品也不感兴趣，故而也就没有深入研究Stelvio在驾控和品控方面的表现。

再聊聊一些客观原因

以上是我接触到Giulia之后的一些主观看法，那么我们再来聊聊阿尔法·罗密欧在中国市场上卖不火的客观原因。首先，在渠道方面，阿尔法·罗密欧在进入中国市场之前，就有计划把产品和玛莎拉蒂放在一起卖，目前在国内一共拥有59家4S店，其中很多都是和玛莎拉蒂同店销售。

乍一看这没什么问题，但是阿尔法·罗密欧作为一个对标BBA的意大利运动品牌，和玛莎拉蒂同店销售，总让人感觉有些违和。事实上，玛莎拉蒂在国内的口碑也已经崩了，那些走进玛莎拉蒂的消费者，他们/她们的需求非常明确，也就很难对阿尔法·罗密欧提起兴趣。这使得阿尔法·罗密欧在前期积压了大量的库存车。

65折销售，是击垮阿尔法·罗密欧品牌力度的关键事件，因为积压了大量库存，阿尔法·罗密欧只能加大优惠力度来清理，在中国市场上大家很多人都是买涨不买跌的心理，你一旦开启大额促销，就相当于大坝开了口子，想要再堵上可就难了。即便是有心想买阿尔法·罗密欧产品的消费者，看到这种情况也会"按金不动"，等待更大的优惠来临。

渠道、品牌的失败是销量不行的罪魁祸首，而售后服务方面则是动摇了阿尔法·罗密欧在中国市场上的根基。首先阿尔法·罗密欧的后期养护费用偏高，这一点不用多说。由于经历过65折清仓，不仅使得阿尔法·罗密欧没赚多少钱，还把现有的经销商给得罪了，没有利润的经销商甚至拒绝为阿尔法·罗密欧的产品提供质保，使得购买阿尔法·罗密欧的交易变成了一锤子买卖。让已经付款提车的车主处境也变得非常尴尬，市场口碑无法建立。

还有的救吗？

正在读文章的你，或许就觉得我说的有点狠。要知道，我是喜欢阿尔法·罗密欧的，也不愿意看到它好不容易进入中国市场，然后灰头土脸的又出去了，上问这些内容都是阿尔法·罗密欧现如今的处境，即便是狠，那也是恨铁不成钢。

阿尔法·罗密欧的问题……根本没有办法解决，起码被玩成现在这个样子，我是想不出任何解决办法，要么就是大动干戈，脱离菲克集团……保不齐还有翻身的余地……你瞅瞅，身边都是Jeep、菲亚特、克莱斯勒这样的货色，阿尔法·罗密欧能变好吗？