如何才能做到面面俱到？试驾长安CS55PLUS

在读书的时候，只有思想品德好、学习好以及身体好才有资格获得“三好学生”的称号。而成为大家眼中的“三好”是包括兵哥在内的每年追求的目标和荣誉，毕竟能否拿到“三好学生”奖状，决定了自己将拥有一个怎样的假期。而在汽车界同样如此，是否能成为消费者眼中的“三好学生”，决定了其后续的市场表现。不过与学生时代评定“三好学生”标准不同的是，如今消费者对汽车的三好标准评定是：价格实惠、科技与智能完美搭配以及优雅与动力俱备。

但要实现这三好标准并不容易，意味着车型设计要前瞻性，在3到5年内依然符合消费者审美，在有限的成本内打造使得车型拥有内外兼修的综合素质。而在刚结束的广州车展上，在10万左右的价格区间，我们又迎来了一款全新紧凑型SUV 长安CS55PLUS。新车以9.19-11.49万元的正式上市，近日兵哥在被称为“8D魔幻城市”的重庆对其进行了试驾，那么它又是否符合消费者眼中的“三好标准”呢？

自从有了互联网，中国就已经进入到消费升级时代，对互联网适应能力极强的年轻一代，足不出户就可解决衣食住行所需，是互联网时代下赋予消费者的便利，迎合年轻群体“讲究效率、追求便捷”的心理诉求。同样，年轻群体对出行也有效率的要求，而且在他们看来，汽车不只是代步工具，也是承载自己和家人对未来美好生活的载体，更是表达个性、彰显形象的好伙伴。

重庆是一座传统川渝文化和外来文化交融的城市，年轻有活力，涂鸦街、洪崖洞、罗中立美术馆等充满现代气息的建筑物比比皆是，吸引了无数年轻人。可以看到，长安CS55PLUS作为一款为年轻群体专门打造的紧凑级SUV，与重庆的都市潮流、酷玩调性一致。

新车采用与长安CS75 PLUS相同的“御岳生命动感”设计理念，前脸采用长安汽车独特的“城市天际线”设计理念，前大灯与进气格栅采用一体式设计，格栅内部采用条式镀铬条点缀，配合最新的黑底V字LOGO，带来更强的视觉冲击力。

车身尾部方面最大的亮点在于其采用的贯穿式尾灯组，该尾灯内部采用198颗高性能LED+22颗立柱式后壁LED灯组合。

而它的内饰则采用环抱式驾舱式设计，中控布局向驾驶员则倾斜，以红黑内饰为主。而内饰部分最吸睛的地方就是采用了跟长安CS75 PLUS一样的双10.25英寸显示屏的双联屏，中控大屏可同时显示导航、多媒体等信息，驾驶者不必切换界面，直接便可查看分屏信息。搭载的腾讯梧桐车联系统，可支持导航、空调控制、天窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等40余种精细化场景，唯一不足的地方就是，有时当车内人员聊天的时候，系统会错误识别既定情景关键词。

与长安其它PLUS车型不同的是，长安CS55PLUS在车身长度及轴距方面并没有加长，仅在车身宽度增加了5mm。其车身尺寸为4500 *1860 *1690mm，轴距为2650mm。从实际体验来看，它的空间表现满足当前消费者要求，以兵哥172cm的身高来看，头部空间有一拳和两指的距离，腿部空间达到两拳的空间，而的座椅填充物比较柔软，后排还支持4/6放倒，行李厢容积达到475L，完全满足日常用车需求。

未来汽车将被定义为出行管家、安全卫士、生活管家、工作助手、知心伙伴，因此，发展汽车智能化，不仅仅是大势所趋，更是国内外各大车企的共识。受气候和地形双重影响，重庆年均雾日104天，超过伦敦，是世界之最。在重庆这样的“雾都”行驶，考验的是一款车的制动能力以及智能安全配置。在智能辅助方面，长安CS55PLUS搭载了IACC集成式自适应巡航系统、360°可录制高清全景影像、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等众多配置。

从实际体验来看，有两个记忆深刻的亮点，其中一个是去年在厦门的时候便体验过搭载IACC自适应巡航功能的改款CS55，其工作速度的范围是0-130km/h，按下功能键后，全液晶仪表盘会进入工作界面，并且旁边有车经过时会在屏幕中显示出来。在IACC模式下驾驶员可以通过多功能方向盘控制前后车距以及巡航时速，也可通过油门踏板增加车辆巡航时速，不过如果踩下制动踏板（主动制动）的话车辆会退出IACC模式。在拥堵的城市道路中，IACC的实用性很高，解决了频繁地踩刹车油门的疲惫问题。

另外一个亮点就是360°可录制高清全景影像和SEA开门自动预警功能，前者支持2D/3D图像显示，清晰度很高，同时在行进中时左右两个摄像头的可实时监控左右前轮的位置状态。这功能无论是停车还是脱困，都很实用。而至于SEA开门自动预警功能，则是防止停车开门过快，与过往的行人、交通工具发生剐蹭的事情。当系统识别到后方有行人和来车时，你打开车门时，会有两级提示，第一级是后视镜有警报灯提示，第二级则是会在仪表盘提示。

重庆是一座“天然试驾场”，城市道路错综复杂，四面环山，对车的三大件调校有着不少的考验。动力方面，长安CS55PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m，与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。

1.5T+6AT的动力系统，整体试驾感受与长安其他车型相似，以舒适调校为主。譬如在市区内遇到走走停停的慢行路况，新车的这套动力系统起步比较平顺，并没有乱窜，而在快速路和高速路段，它的中后段爆发力依然有，但毕竟是家用调校，所以推背感并不明显，而且在高速行驶时，发动机噪音有些大，这点还可以再优化。

长安CS55PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合，虽然是偏舒适的调校，但是在拥有众多弯路的重庆驾驶时，它并没有出现让你失去信心的侧倾状况，它的韧性与支撑令人印象深刻。而在一段坑洼路面行驶时，整套悬架能大部分吸收地面坑洼的颠簸，整体乘坐感受还是让人满意。

不到10万的起售价、双联屏设计、拥有超40种应用场景的梧桐系统、包括IACC在内的智能辅助系统以及成熟的动力系统，可以说，面面俱到的长安CS55PLUS相比同级竞争对手，有着不错的优势。随着长安CS55PLUS的到来，长安SUV家族再添一款重磅车型，产品布局更加完善，让长安在竞争激烈的市场中提高了竞争力。那么从上述分析下来，长安CS55PLUS是否符合消费者眼中的“三好标准”，答案已经很明显了，至于其未来市场表现如何，我们拭目以待。