你大爷还是你大爷，中高级轿车2019年终销量点评

对于大多数合资普通品牌来说，中高级轿车通常是顶端车型，是家族的门面，说顶梁柱也不夸张，既要走量，又要赚利润，所以，中高级轿车往往占着品牌的技术、品控和营销资源优势，得中高级轿车市场者得天下，这句十几年前就流传的车企名言，至今颠扑不破，丰田、本田、大众、日产在这个市场屹立不倒，赚得名望和市场，起亚、现代、福特在这个市场大势已去，没了主心骨一样失魂落魄，从中高级轿车2109全年的销量来看，“分化”是主题，，马自达6勉强挤进前十，昔日红牌蒙迪欧、索纳塔、K5已不见踪影；“你大爷还是你大爷”是核心，雅阁、帕萨特、凯美瑞昔日三强，如今还是三强，任时光流转，地位岿然不变。

第一名，广汽本田雅阁，223706 

雅阁2018年中上市，那时候迈腾和帕萨特已霸榜多年，没人会相信，以1.5T和溜背造型为两大特点的第十代雅阁，能翻过这两座大山，成为最终的王者。事实是，雅阁完成此壮举只用了一年时间，第十代雅阁就是这么强势，这恐怕就是年轻人的写照，充满着反传统和对新鲜元素的高接受度。 

当然本田技术也确实优秀，无论从动力、操控、设计还是空间，都难以找到这款车不如意的地方，最重要它还有价格优势，即使高科技的混合动力雅阁，驾驶体验感非常好，整套系统全进口，也能创造出业界低价格，销量占比18.8%，全年卖出42102辆，成为雅阁登顶的有力助推。 

第二名，上汽大众帕萨特，214061 

全新换代的帕萨特，2018年11月上市，也刚好跨过了一个整年，销量总体不错，21.4万辆，比2018全年还多了些，以商务、大气和有面子定位的帕萨特，在价格整体走高的情况下，销量还是这么坚挺，上汽大众表示谨慎开心。接下来的几个月，压力才刚刚开始，帕萨特12月底在中保研25%的偏置碰撞中，A柱弯折、气囊跑偏，假人毁容的惊人结局，撞碎了帕萨特甚至是大众的安全招牌，网络上已义愤填膺，至今，上汽大众也没有官方回应，承认是错，反驳也是错，尴尬至极，幸好年关将近，喜庆的春节之后，大伙儿最好忘了这事，上汽大众也就能长舒一口气了。 

第三名，广汽丰田凯美瑞，185245 

这么多换代中高级车中，第八代凯美瑞恐怕是最成功的那个，2017年11月上市，跨越了两个完整的销售年度，如今的凯美瑞销售价纹丝不动，这是这个级别唯一存在的现象，保值率第一毫无疑问。这种保值背后的原因也值得探究，以终端价来说，凯美瑞不便宜，但消费者愿意花这个价买这款车，说明凯美瑞价值点无可替代，当然，高保值也是价值点，另外，丰田TNGA带来的动力、驾控和舒适、安静这些优势更进一步，再加上迎合年轻人审美的内外设计，丰田固有的高可靠质量等，让买家很难抗拒，花钱买好东西是这个时代的特点，有TNGA优势的凯美瑞具备这个特点，广丰也恰好找到了这群人。 

第四名，一汽大众迈腾，169242 

搁以前，一汽大众迈腾是挺羡慕帕萨特的，因为一汽大众研发实力弱，迈腾更原汁原味，但上汽大众研发实力强，最终结果是，帕萨特单车利润要比迈腾高不少，但现在，帕萨特被中保研撞出震惊全国的差评后，一汽大众虽说不上幸灾乐祸，但至少是积极与上汽大众划清关系，此大众非彼大众，望广大消费者擦亮眼睛。没错，不少人买迈腾，就是冲着它比帕萨特更有大众血统，更能代表德国大众，但其实，迈腾碰撞结果并没有比帕萨特好太多，消费者心中那个结实安全的大众到底在哪里。 

第五名，上汽通用别克君威，123587 

君威车长超过4.9米，还有这个级别少见的9AT变速箱，但销量在过去的1年里大起大落，差的时候只卖200多台，出现在促销后的春节淡季，好的时候能涨到1.4万多台，出现在金九银十的促销旺季，目前，主力的君威20T精英型终端优惠约4万元，裸车价只要14万就能买到这么大一部B级车，以别克品牌，以超大空间和相对还不错的配置，怎么都觉得比买一款A级车划算，这也是君威今年后半年发力，销量后起直追爬到第5名的原因。但不得不说，君威正在失去自己的传承，又缺少年轻人的共鸣点，很像几年前的索纳塔和K5。 

第六名，东风日产天籁，98549 

天籁全新换代刚好也过了一周年，这款车感觉慢热，上半年月均5K台左右，下半年陡然月均约1万台，看来价格稍有松动后，销量就立马见效，这么说关注天籁、喜欢天籁的买家还是不少，大家只是在等可以出手的价格，日产的大沙发深入人心，雅致高档的内厢也是天籁一贯特色，对于科技控来说，那台可变压缩比的VC-Turbo简直不能太牛掰，绝对是传统内燃机的大开脑洞之作，只可惜生不逢时，赶在了内燃机走下坡路的年代，在电气化大潮的冲击下，这款本该大红大紫的新动力，几乎是被埋没了，第六名绝对不是天籁本该的名次。 

第七名，上汽通用雪佛兰迈锐宝，74741 

迈锐宝似乎进入了一个没解的恶性循环，大哥凯迪拉克吐血大降价，二哥别克挥泪大甩卖，作为三弟雪佛兰只能是委屈就全，定位和售价一降再降。价格一降带来成本控制的消极因素就显现出来，好多细节很容易找到毛病作为PASS的理由，比如底盘单薄、气味难闻，比如刹车声音等，美系控本来不多，这么一来又被逼走不少，日系三杰，比你舒服，比你省油，比你省心，德系双雄，比你大，比你各地方都大，你只有的一个亮点，就是在同级别中拥有最便宜的2.0T发动机，加速力量感天动地，但你的设计又感动不了年轻人，车格太分裂，找不到有共鸣感的人。 

第八名，一汽丰田亚洲龙，62329 

作为一款定价完全冲着凯美瑞去的一款车，亚洲龙月均5K的销量一点都不成功，从刚开始的加价5K到现在优惠1万，也就经历了半年时间，一汽丰田的销售一定很失落，比凯美瑞大半级，跟凯美瑞一样的动力系统、底盘架构，却守不住比凯美瑞略高一点的价格，也许再过半年就要同价格跟凯美瑞血拼了，好没面子的感觉，让人不免想起皇冠和锐志，两款相当知名却最终遗憾退市的丰田车。亚洲龙固然性价比高，甚至能抢走一部分BBA入门级轿车买家，不过，除了大似乎也再找不到买亚洲龙的理由，时代不同了，可能跟现在买手提电脑一样，合适最重要，以大为美不时兴了。 

第九名，东风本田INSPIRE，56266 

东本销售卖INSPIRE的话术最常用是，这款车跟雅阁一模一样，还比雅阁更便宜。大多数人并不知道本田还有个INSPIRE车，更不知道INSPIRE是什么鬼。皓影相对于C-RV的知名度，相比INSPIRE相对雅阁的知名度，可不是高一点半点，可见广本和东本在营销手段上并不在一个级别，不过，沾着本田的高知名度和美誉度，INSPIRE有超越标致508L、福特蒙迪欧等的销量，也算烧了高香，就像刚开始所说，跟榜单最热雅阁相提并论，无形中就胜算就大了很多。 

第十名，一汽马自达阿特兹，41950 

记忆中，阿特兹在这个销量级徘徊了好些年，一直半死不活的状态，身边很多人，尤其女人很喜欢阿特兹，因为路上看到很美，但一到掏钱买的时候，怎么那么多人就消失了呢？好吧，这些4万多的买家，我想一定都是阿特兹美的崇拜者，是颜值忠粉，那大部分流失者，我猜去看阿特兹的时候，心里就会有很多困惑，为这么你卖得是凯美瑞的价格？为什么你空间那么小，为什么你噪音那么大，就凭这个价格，为什么不能像别家一样考虑下坐车人的感受，缺点不要那么明显好不好？但马自达就是这样的马自达，为了讨好车主确实做了不少牺牲，这是马自达的灵魂，遗憾的是，现实买家尚不能欣赏你的内在美。