终被国人“抛弃”，曾不输奔驰E级，现月销几百台已停产，可惜了

在汽车行业的发展过程中，有一个残酷的事实是，绝大部分车企都会被淘汰，而存活下来的车企，不管某些车型多么受人赏识，只要销量难以达到要求，终将免不了被“抛弃”的命运。毕竟车企的目的是为了盈利，而并非真的为了造大家说好的车。只是有些车型，口碑一直不错，却遗憾被“抛弃”，就显得有了一丝悲情的气氛。

比如本期主角——丰田皇冠。皇冠是丰田旗下最具情怀的车型之一，从1955年至今，已有75年的历史，有过辉煌，也有过低谷，也承载了许多人对它的期望。尤其是在国内广东一带沿海，对皇冠的感情更是深厚，甚至曾经有那么一段时间，皇冠在广东的地位超过了奔驰和宝马的C级车，这是非常不容易的，所以对于国内皇冠的停产，才更显得可惜。终被国人“抛弃”，曾不输奔驰E级，现月销几百台已停产，可惜了。

皇冠的外观一向都走的商务沉稳路线，前脸金属质感浓厚，下围也包了一层镀铬条，再加上侧面车框和背面后备箱上的镀铬条，让整个车都有商务车的凝重质感。宽大的车体和流畅的车身曲线也为外观颜值加分不少。内饰设计别出心裁，嵌入式中控屏下方还有一块液晶面板控制空调等功能，显得科技感更足了。两侧飞翼式出风口增添了中控的视觉张力，配合副驾驶操作台的软包和钢琴烤漆材料，让皇冠的内饰豪华度并不输给30多万的豪华车。

舒适度上皇冠一直是轿车中的翘楚，丰田在轿车舒适度上的名气，不说一多半，至少一小半都是来自于皇冠这台车。和同级别车型比起来，皇冠的座椅软硬适中，而且悬架也偏软。为了在操控和舒适度上达到平衡，前悬架采用了双叉杆式独立悬架，这待遇连雷克萨斯ES都没有，足见皇冠在丰田的地位。足足5020mm的车长，2925mm的轴距，也让前后乘坐空间都得到充分保证，普通人1米7到1米8左右的身高，坐进去丝毫不会拥挤。女士低于1米7的个头，在这台车里就更宽敞灵活了。

目前在售的2018款皇冠已经用上了丰田罕见的2.0T发动机，马力235匹，扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，加速平顺，动力强劲，但在舒适度上，和老款比起来还是差了点，毕竟老款经典的都是V6自吸发动机，加速过程所带来的乘坐感受是完全不同的，油耗也只有7.4L百公里。另外还是前置后驱驱动，发力更足。

就事论事，目前皇冠的产品力确实是不弱的，作为货真价实的中大型车，车内空间比雷克萨斯ES还大，而且是丰田十分稀有的2.0T发动机，到现在国内已经确认停产的情况下，还可以保持五年54.9左右的保值率，在C级车里比奥迪A6L和奔驰E级还要保值，也是C级车五年保值率第一名，但皇冠一个月销量只有几百台。这种现象只能说明一件事情：大家都认可皇冠是好车，可就是不愿意花钱买。

不止是保值率，曾经皇冠的豪华度也是不输给奔驰E级的，8年9年以前，在街上走看到一辆皇冠和一辆奔驰E级，还真说不准谁更值钱，当时的皇冠推出了极为夸张的4.3L排量V8发动机，售价接近90万。丰田当初有这个底气，还是在于皇冠售价和BBA中型车差不多的情况下，却能实现比A4L更好的销量。

而如今虽然大家都知道皇冠好，却并不愿意花钱来买了，一个月销量几百台，整个2019年都才1万台出头，比不上凯美瑞一个月的销量。而且已经确认，在现款销售完毕以后，全新的15代皇冠将不会和大家见面，国内的皇冠直接停产。你们觉得皇冠之所以走到现在，是什么原因呢？终被国人“抛弃”，曾豪华不输奔驰E级，现月销几百台已停产，可惜了！

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