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汽车市场正面临一场灾难，有的车企因这场灾难勒紧了裤腰带过日子，而有的车企却因这场灾难到了退出中国汽车市场的地步。就这样，曾经我们所看好的那些"有名气"的车型，如今也已经渐渐到了"停产"边缘，它们销量不再，与之而来的还有口碑与品牌力的下降。而很多人对于这类车型也都有些统一的称呼，比如说倒贴都没人要的车、叫好不叫座的车、始终卖不动的车等等。总言之，它们都是曾经辉煌如今落魄，还没来得及向市场及时反馈之前，它们就已经被市场所淘汰，因此落得如今这个下场，说来也真是可惜。而今天之所以要再来说它们，也是希望人们能牢记这些车型，毕竟，曾经的它们是真挺好的。
雪铁龙C5
指导价：16.99-21.59万
2019年销量：725辆
雪铁龙C5，作为今天介绍的第一款法系B级车，相信有很多朋友还是会感到有些陌生，毕竟法系车在国内的影响力日趋下降了，真正懂法系车的，又往往是一些资深的老车迷，所以说到法系车，不得不承认两极分化确实挺严重的。
说到雪铁龙C5，了解的人就应该知道，其最早是法国总统座驾，来到国内后虽然只是沿用了C5的名字，但整体的底盘行驶质感以及乘坐舒适性，依然能称得上是法系车底盘里的集大成之作。因此，很多老的法系车C5车主对于这台车其实是有些印象的。
不过无奈的是，由于法系车近几年在华实在是卖不好，所以C5其实也是早早就停产了，却而代之销售的C6虽然在多方面有升级，但此时市场早已变成一片红海，江湖也早已没有雪铁龙的传说。所以，到后期C6也是越卖越差，至于C5，2019年总销量才不过725辆，靠着经销商所囤的库存卖一点车，此情此景也真让人感到有些惋惜。
讴歌TLX-L
指导价：27.98-37.98 万
2019年销量：1053辆
日系豪华品牌里似乎只有雷克萨斯的轿车是供不应求，反观另一边的本田高端讴歌，多数轿车车款却相继停产，两者对比下来走势果真是截然不同。其实要说讴歌在国内没有轿车，那倒也不是，像这台定位中型车的TLX-L，其就成为了"广汽讴歌制造"里仅有的轿车车款，本以为挂着讴歌在华销售唯一轿车车型就能大卖，但TLX-L的国产之路却是布满荆棘。
那为什么它始终卖不动？说白了，其实还是这车不够有吸引力。大家想想，都这年头了，如今谁还会花将近30万元的价格去买一台只有2.4L+8DCT动力组合的二线豪华品牌车型呢？姑且不说讴歌TLX-L的这套系统就是思铂睿的那套，就说其国产车型全系都取消了海外版TLX的SH-AWD四驱系统，老百姓就觉得它不上道。试问：我花30万就买台换壳换标的思铂睿？老百姓当然不干了。
因此，讴歌TLX-L卖不好其实是有原因的，而且是多方面的原因。所以到最后也就不难理解，为什么它在2019年整年时间里都只卖出了1053辆的销量成绩了，因为这台车实在是配不上这价格啊，自然而言也就导致了如今的这般尴尬。
起亚K5
指导价：16.48-17.38 万
2019年销量：2121辆
说实话，作为一款高颜值的合资中型车，起亚K5曾经还是蛮成功的。在那个屌丝装X有三宝、索八K5迈锐宝横行的年代，年轻人拥有一台起亚K5，那就是有面子、有经济实力的象征。要知道，曾经K5售价也是在16-23万价格区间的，这个价位你还能够买到日系三剑客和德系双雄，而K5在当年敢这么定价并卖的火热，可见实力肯定是有的。
不过，慢慢地随着时间的推移、经济愈发不景气以及起亚迟迟未对其进行升级换代，起亚K5的市场份额也在不断被蚕食。到如今，全新K5虽即将发售，但市面上关于这台车的讨论热度却极其之低，因此从侧面似乎也就能看出，消费者对于K5真是越来越不感冒了。
整个2019年，起亚K5的销量也只有2121辆，虽然即将换代对于老车的购买造成了一定影响，但不可否认，消费者以及市场对于K5的认可度是在逐日下降的。所以新款K5上市后要做的，我认为是如何重新得到以前那些消费者的"赏识"，毕竟市场口碑要是做坏了，那就真的是回天乏术了，这点我想K5幕后的管理层们应该要好好思考。
标致508L
指导价：15.97-22.57万
2019年销量：5008辆
其实以前的标致508是得到过不少人好评的，原因也无它，正是因为法系车那让人称赞叫绝的底盘调校能力，而这种感受在老款508上面也体现的尤为到位。可当老款逐渐老去需要进行换代之后，新款的到来就彻底将老款所赢得的名声给付诸东流了。
2019年3月18日，全新一代标致508L正式上市，新车售价区间15.97-22.57万元，作为一款法系中型车，这样的价格并不算很贵。可是，上市之后的508L却并没有取得应有的市场表现，2019一整年间，508L仅仅卖出了5008辆，平均每月400多台的销量也让它成为最叫好不叫座的中型车之一。而到这很多人就更是不解了，为什么曾经的好车，现在却落得这般田地呢？
要我说，标致508L的没落最主要还是因为大环境的影响，大家可以去看，现在市面上谁还去买法系车？那消费者不去买，难道真是因为法系车产品差吗？其实并不是，相反，我反倒认为是法系车近两年在国内市场里迷失了方向，推出的车型其实产品力都还可以，但就是没有找准消费者的痛点，让人们下决心去购买。再加上各地经销商的大面积倒闭、退网，终端价格的持续坚挺，久而久之也就使得法系旗下车型越来越没人购买了。
其实要论产品实力，这代508L在上市之前可以说是被寄予了厚望，拥有优雅设计、丰富配置、宽敞空间和充沛动力的508L更是一度被认为能带领法系车重回主流，但如今也只落得月销400多辆的成绩，不得不让人感叹，如果说单单仅就产品力而言，我觉得508L真的挺让人心动。只可惜，它现在也已经沦为了倒贴都没人想买的中型车之一，因此也就不得不说真让人唏嘘不已啊。
最后，如果你有了解过标致在国外有售的旅行车就会发现，其实法国人的车是真好、真帅啊，只不过那些车并没有来到国内市场，所以这算不算是另一种意义上的看不上国内市场，别地儿继续好发财呢？毕竟，法系车少了中国市场真不会灭亡！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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