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我表姐说想等疫情结束以后买车，我问想买什么车，她说想买Polo，我问为什么，她说适合女性。
是了，Polo这款车确实挺适合单身女性，大众车标品牌认可度高，小巧的车身开起来很是省心省力，再加上惠民的定价，对于女性驾驶者来说，选择Polo无疑是最佳的选择之一，当然这是我对Polo以前的定义，如果是表姐以前想买这款车型，我绝不阻拦，至于现在嘛，我一百二十个不建议。
换代以后的Polo plus真的太让人失望的了，再也不是那个曾经让消费者为之青睐的神车。从销量的走势来看，Polo自从换代以后销量呈直线下滑，近乎腰斩，哪怕是飞度被部分地区停售，Polo属于一家独大的情况下，它的销量还是起不来，其换代以后的差距更是巨大。
2019年Polo的累计销量为73444辆，而2018年是138683辆，同比下滑47.04%，最新的12月份Polo销量仅仅只有2482辆，换代与不换代的差距相差了将近一倍，这还是没有飞度竞争的情况之下，如果飞度不是受国六的限制，相信Polo的销量还会更进一步下滑。
换代以后的Polo已经升级为Polo plus，相比老款有着明显的进步，更为年轻化的颜值，同时对内饰进行翻天覆地的变化，完全不是老款能比的，而且Polo也对轴距空间进行了升级，由老款的2470mm加长至2564mm，Polo plus的进步是完全可以感受到的，但是更为优秀的Polo plus没有换来销量的增长，反而还跌了。
Polo plus的销量不及预期，没什么别的原因，就一个原因贵了，而且还是太贵了，让消费者觉得大众已经穷疯的感觉。全新一代Polo的官方报价在9.99-12.39万元，起售价在10万，当大众当初将这个售价公布出来的时候，笔者就知道Polo怕是要凉了，尽管它优秀了，但是也抵不上这样的售价，哪怕是VW车标加持也不行。
9.99-12.39万的预算，真的是有太多的车型可以选择了，合资车都能一抓一大把，而且各个比Polo优秀，空间上直接吊打，自主品牌就更不谈了，可以让你拿到一个高配的车型，甚至如果你喜欢SUV车型，都能给你找到符合你要求的国产SUV，花这样的预算为什么要去买个Polo。
就因为大众对轴距加长了，从2470mm加长至2564mm？那又如何，还不是内部紧凑的要死，没有从根本上改善空间小这个问题，但是售价的提升可是足足提升了好几万，老款Polo的预售价在7.79万-11.49万，新款直接提升至9.99-12.39万，要么就是消费者傻，要么就是大众穷疯了。
对于Polo这样的小车，用于日常的代步，2万元的差距，不夸张的说可以加10年的油了。
新款Polo的改变是大，也为消费者提供了更大的承载空间，这必须感谢大众的付出，但是凭借这些就想将售价提升至这样的层面，我觉得大众过于自信了，VW车标是加成，但也不是Polo这种车的加成吧，难不成大众已经觉得自己具备了BBA的溢价水平了？就算是BBA也得考虑考虑消费者是否愿意买单吧？
我表姐要是想去买Polo我是坚决反对的，不能惯着大众，随随便便拿出一款车型就能给出这样的定价，真当消费者傻是吧。我必须得说一句，大众这些年在国内市场的吃相太难看了，Polo plus的高定价只能算是一个事件，帕萨特A断裂至今都没个说法，还各种洗白，真的好意思吗？
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