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（文/彭科峰）传闻已经的蔚来汽车融资事件，终于有了最新的进展。2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，此次8个签约项目总投资1020亿元。其中包括蔚来中国总部在内4个项目投资额均超过100亿元以上。
这也意味着，在兜兜转转一大圈之后，合肥市政府成为了蔚来汽车的新“靠山”。
蔚来中国总部落户合肥
根据中汽协数据显示：今年1月，新能源乘用车销量为3.9万辆，同比下降54.5%。开局不利，销量近乎腰斩，这意味着今年新能源汽车的形势并无好转。
在这样一片愁云惨雾之中，造车新势力的老大—蔚来汽车，还是传来了好消息——在合肥成功签约。
据了解，蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，计划在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。
在活动现场，蔚来还宣布在江淮蔚来工厂正式启动第三款车型——蔚来EC6的量产项目。
有意思的是，这个蔚来汽车中国总部，曾经一度打算落户在北京市亦庄经济技术开发区。去年上半年，在发布季度财报后，蔚来汽车曾经表示，亦庄国投计划对蔚来汽车投资百亿。双方原计划在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。除投资100亿元外，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。蔚来称，双方已经签署了框架性协议，但此后正式签约却迟迟未能达成。
业内人士的看法是，由于蔚来汽车长期亏损，亦庄国投考虑再三，最终决定不进行这笔投资。
这一次，蔚来汽车宣布中国总部落户合肥。未来，会不会再有变动呢？不过看起来，这次合肥政府的决心很大。
由来已久的渊源
从蔚来汽车发展的轨迹来看，和安徽的这次合作，早有渊源。正所谓不是冤家不聚头，蔚来汽车还是回到了梦开始的地方。
作为局外人，蔚来汽车成立之时，并无造车资质。因此一开始，蔚来汽车选择了安徽车企江淮汽车来代工。公开资料显示，2016年4月，蔚来汽车宣布由江淮汽车代工旗下量产车型生产，规划年产量为5万辆，江淮蔚来工厂也正式落户合肥。可以说，你买到的每一辆蔚来汽车，都来自江淮汽车的生产车间。
有个很有意思的现象是，早期第一批蔚来汽车的车主，很多人会选择把车尾的”江淮”字样抠掉。显然，他们是觉得这个合肥车企太掉价。
去年5月28日，蔚来第二款规模量产车型ES6在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线。可以说，在合作造车的路上，江淮和蔚来有深厚的革命情感。
官方数据显示，蔚来汽车1月份销量1598辆，目前累计总销量33728辆。在一众造车新势力当中，依然表现最好。但刚过3万的销量，显示蔚来汽车还只是一个小众品牌。
对于蔚来汽车来说，尽管有良好的合作关系，如果有选择，肯定还是希望把中国总部落户到北上广这样的大城市去。但显然，蔚来汽车成立以来的巨额亏损，让很多城市的管理者望而却步。从这个角度来说，合肥当地政府同样也是在冒险，毕竟，不是每个造车新势力都能成为特斯拉。
能否带动当地产业发展？
车友头条查询发现，合肥的汽车工业历史，其实由来已久。安凯汽车、江淮汽车都是当地响当当的名片。当地媒体报道称，早在2016年，合肥的汽车工业产值就突破千亿元大关，成为为数不多的千亿产业；特别是在2015年合肥新能源汽车产业基地建立后，形成了多系列、多品种的新能源汽车产业体系和完整的新能源汽车产业链。
在地方经济转型发展的过程中，新能源汽车一度是各地政府长官眼中的香饽饽。比如此前的奇瑞汽车混改事件，最终结果是青岛市当地政府主导的企业成为奇瑞汽车的大股东。其原因，就在于青岛希望在当地打造汽车产业园。这一次，蔚来汽车中国总部落户合肥，当地政府肯定给予了很优惠的条件，希望借助李斌的力量，来带动当地新能源汽车产业的发展。
对于这次签约，据称蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6－8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。此外，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
在经历了前期广汽和吉利轮番被传闻入股蔚来汽车之后，这一次看起来李斌这个“2019年汽车行业最惨的人”，终于找到了一些安慰。但目前，尚有一个问题还需要回答：超过100亿的投资，到底由谁来出？很显然，李斌自己目前拿不出这笔钱。
当然，最大的可能，应当是地方政府通过国企或者投资公司曲线入股蔚来，为其提供资产。但是，目前我们也不能排除蔚来找到了新的投资人，毕竟，这些天吉利入股蔚来的消息传得满天都是——虽然不排除这些可能都是蔚来汽车自己在炒作。
但无论如何，在造车新势力的红利期即将过去的时候，蔚来汽车能够得到合肥当地政府的背书，的确令人欣慰。毕竟，美国有特斯拉，中国为何不能出现一个类似的新玩家呢？
最后，我们需要提一下的是，坊间还有传闻称，本次合作后，蔚来汽车有可能参与到江淮汽车的混改之中，并打算在科创版上市。但这样的传闻，目前也只能听听而已。在现阶段，卖出更多的车，活下去，才是李斌最应该操心的地方。而不幸的是，这个问题并不完全取决于蔚来。
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