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一直以来，国内的轿车市场都被合资品牌占据了主导地位，逸动、轩逸、卡罗拉等车型成为了这一市场的常青树。
为了避之锋芒，很多自主品牌选择重点发展SUV车型，轿车车型则表现得不温不火，在SUV和轿车的发展上变成了“长短腿”。虽然轿车市场主导地位被合资品牌所占据，但也有素质出众的自主轿车“杀出重围”，在成功拿下SUV市场的同时也在轿车市场有着自己的当家产品。
3月29日，逸动PLUS上市之际，长安汽车总裁朱华荣先生，首开先河开启直播，讲述了8年逸动的进化之路。逸动的诞生，对中国汽车行业来说，中国品牌有了媲美合资、和国际同行同台竞争的水准。
8年锤炼，练就长安金字招牌
提起长安汽车的SUV车型，或许你会想起CS75、CS35、CS35等等，但说到它的轿车我相信绝大多人的第一印象肯定就是逸动。2012年3月27日，第一代长安逸动正式上市，时至今日整整8年的时间。在这8年的时间里，逸动推出过EV、XT、XTRS以及PLUS等多款衍生车型，直到目前最新的逸动PLUS，长安汽车已经完成了对逸动家族的全方位打造。也正是出于产品本身高质量以及家族车型的全覆盖，在8年的时间里逸动也获得了全国消费的认可和青睐，同时也成为了长安汽车在轿车市场中的一块金字招牌。
不惧合资品牌，实现“两条腿”走路
在合资品牌长久的“打压”下，不少自主品牌是来了又走，走了又来，大多都无功而返。这也导致很多自主品牌都重点去发展SUV车型，并不看重轿车产品的发展，变成了“长短腿”。但长安汽车深知，想要成为自主品牌中的顶梁柱就要发展SUV车型的同时开拓轿车市场，实现SUV与轿车的“两条腿”走路。而逸动的表现也为长安汽车实现了这一愿景，曾连续27个月位居细分市场销量第一，8年的时间中收获了百万车主的青睐。在口碑和销量的双重成就下，逸动俨然已经成为长安汽车粗壮的“大腿”，轿车市场中一张亮丽的自主名片。
PLUS加持，逸动再上新台阶
经历了8年的锤炼，长安汽车在3月27正式上市了全新的逸动PLUS。在PLUS的加持下，逸动迎来全面的升级。首先在颜值上，逸动PLUS传承了自家CS75PLUS的设计美学，采用了大面具进气格栅、犀利的星瞳之眼LED灯组、俊朗流畅的车身线条，可谓是集“时尚”“大气”“动感”于一身。
内饰上，逸动PLUS也采用了时下最流行的双联屏设计，科技感和豪华感双双MAX。在加上长安一贯的高品质内饰打造水平，智能交互系统、舒适沙发式座椅、全景天窗等亮点设计，也让逸动PLUS的整体驾乘感上了一个新台阶。
动力方面，逸动PLUS更是搭载了长安汽车自主研发的源自蓝鲸NE千万量级平台的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机”，其整合应用了14项先进技术，同级最强扭矩260N∙m。匹配的7速湿式双离合变速箱传动效率高达94.3%。
此外，在最凸显研发实力的科技配置中，逸动PLUS增加了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航以及目前我们最需要的可高效过滤≥0.1µm颗粒物的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯。在逸动PLUS整套空气净化系统中，其还搭载了健康新风净化系统，可主动引入新鲜空气对车内气味进行主动净化。锁车时还能自动定时循环净风。更有解锁通风功能，在车辆解锁时，预先为座舱通风换气。除此之外，车载空调也具备自清洁功能，能主动吹风干燥空调蒸发器表面，有效抑制霉菌等有害微生物滋长，减少异味源的产生。
从第一代逸动到现在的逸动PLUS，长安汽车用8年打造了一款属于自己的轿车金字招牌。但逸动的成功不仅仅代表长安汽车在轿车市场的成功，同时也证明了自主品牌轿车同样能与合资品牌相抗衡。逸动代表的不仅仅是长安汽车成功实现了SUV与轿车的“两条腿”发展，更是整个自主品牌轿车产品中的优秀模范车。
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