长安睿骋CC发布，凭啥傲视B级竞品？

记得上高中时，班主任经常会告诉同学们不要有偏科，各科成绩要均衡、共同提高，时不时地絮叨说，未来决定你高考能上985、211还是普通院校的，不是你成绩最好的那一科，而是最不好的那一科。

现在想想真是至理名言，其实在汽车行业也是一样。近些年来，SUV在国内的发展势头异常迅猛，一方面是由于这个细分市场竞争并非轿车那般激烈，另一方面是中国用户的消费理念还处于成长期，对于汽车的功能更倾向于全家出行的需要，这也造就了SUV的市场热度一度盖过了轿车。

轿车的市场份额从某种程度上说是受到了挤压，这些年，本土品牌可以崛起的很大一部分原因，也是搭上了SUV如火如荼的顺风车，可是SUV的强劲发展并非永续的，一旦竞争进一步加剧，用户消费口味转变，销量波动在所难免，而众多靠SUV一只腿走路的自主品牌车企，必将感受到“不能承受之重”。

在国内乘用车市场，近几年产销量连续突破100万辆佳绩的长安汽车，很早便意识到了这一点，经过多年潜心研究，于日前2017广州车展上，发布了长安汽车B级战略车型——睿骋CC。

睿骋CC名字中的“CC”与其他车型的单一含义不同，睿骋CC既有视觉、驾驶感受和情感上的舒适之车(Comfortble Car)的含义，又有国民之车(Chinese Car)的更高一层寓意。可以说睿骋CC不仅仅是一款B级车这么简单，还担负着中国汽车品牌中轿车类品质向上的重要责任。

正是出于对轿车的异常重视，长安汽车在这款新旗舰轿车——睿骋CC上倾注了诸多心血，力求让其具备跃级的设计、跃级的驾乘感受、跃级的健康配备、跃级的智能科技和跃级的安全设计等五大突出实力，实际睿骋CC的驾乘表现也值得称赞。

首先，外观蕴含生命动感。

国内汽车行业一直是一个看脸、看feel的时代，一款车型外观设计足够抢眼，其市场表现则已经成功了一半，长安当然深知这其中的奥秘。为此，睿骋CC从长安“生命动感”设计理念出发，打破传统六宫格前脸布局，打通上下进气格栅，采用全新“蝶翼式”立体感进气布局，运用全新设计语言，让前脸极富视觉冲击力，吸引年轻用户。

另外，车辆外观还隐藏了一大亮点——车灯设计。从远侧解锁车辆时，LED前大灯会以“呼吸闪烁”的方式予以回应，像是一个老朋友在跟你打招呼一样。

其次，驾乘舒适惬意，享受跃级动力。

对于豪华车来讲，从来不缺高级质感，但睿骋CC作为一款中国品牌中级车，质感同样出色，甚至基本与豪华品牌看齐，这在同级车中很少见。特别是睿骋CC舒适性表现，可以媲美不少以静谧性著称的豪华车，为了这一点，长安汽车设计中心的工程师们可是下了不少功夫的。

相信很多人跟笔者一样，开日系家用车时，都会觉得底盘滤震能力并不理想，有时甚至会将细微的颠簸感传到车内，影响人员舒适，而这种情况在睿骋CC上并不会发生，这源于睿骋CC在底盘设计方面有着自己一套独特的技术。

睿骋CC底盘由长安汽车国内研发中心联合美国开发中心，历时三年精雕细琢，进行了95组精细化调校，110项底盘性能试验验证，开发难度可想而知。设计方面，睿骋CC前麦弗逊、后多连杆独立悬架，均采用双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、柔性连接等结构，对路面细微震动和噪音可以实现有效的隔绝，同时还具备车辆四轮定位精准、过弯倾侧幅度减小，提升驾驶质感等优势。

而在转向系统方面，睿骋CC则配备了根据“城市路况”、“乡村路况”、“高速路况”不同的驾驶需求，设计了舒适、标准、运动三种模式，并且具备EPS电动随速助力转向功能，来满足复杂的国内行驶路况。对于追求舒适惬意的软妹子，可以切换至舒适模式，方向盘会轻盈很多。

乘坐舒适性方面，座椅当然很重要，以往日系车在这方面多有见长，但长安汽车取其精华，采用主驾驶八向、副驾驶四向电动调节座椅，配备座椅通风、加热、腰部支撑调节等功能，满足驾乘者多方面的乘坐体态需求，就算在车内翘着腿长时间打“王者荣耀”，照样很舒适；如果是在冬天一大早带着小孩进入车内，座椅加热会快速预热小朋友的冷屁屁，非常实用。

说到舒适性，当然NVH整车静音表现是重中之重，这方面睿骋CC展现出的是“深海级”静音效果，在广州车展现场音响轰鸣声中，笔者坐入车内关上车门，立马有了恍如隔世的感觉，车内安静的氛围，宛如进入了静谧的夜晚十分，让忙碌了一早的我们，有种倒头就睡的冲动。

之所以能营造出如此高级的NVH表现，源于睿骋CC的全方位声学设计和材料处理。设计师对睿骋CC进行了22处密封隔音优化和降风阻设计，其发动机的隔声经过7层吸声+隔音夹层设计，充分衰减发动机、车外的噪声，配合全新的驻车振动控制技术，全面隔断噪音传播路径，仿若置身静谧天地。

是不是说睿骋CC在静音和舒适性方面表现出色，其动力表现就不尽如人意呢？实际上并非如此。

睿骋CC上搭载了一款长安汽车自主研发的1.5T高静谧性发动机，在保证整车静音的同时，其动力表现也相当抢眼，其最大功率115Kw/5500rpm，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm，并且匹配爱信第三代6AT自动变速箱，在保证动力储备和燃油经济性出色的同时，噪音控制方面也达到了跃级标准。

实际上1.5T高静谧性发动机的厉害之处，在于其采用了“舍弗勒的液压挺柱+滚子摇臂的驱动气门”机构，一方面可以降低发动机的摩擦损失，另一方面还可以减少气门机构的噪声，NVH静音性能提升明显，做到了动力性和舒适性二者兼得的豪车般驾乘表现。

第三，车内空气很健康。

车内的空气环境对人体健康的重要性不言而喻，特别是即将进入冬季供暖期，北方城市的天空雾霾愈来愈严重，如何实现打开车门是帝都，关上车门时北欧的“帝王级”享受呢？一套先进的空气净化系统是必不可少的。

而睿骋CC全系标配了Forest Air森林级空气净化系统，拥有四层过滤网活性炭滤芯防御净化技术，可以对PM2.5和其他有害物质进行深层过滤净化，开启净化系统3分钟，就可以将车内700ug/cm3浓度的重度雾霾级空气，快速降低到30ug/cm3以下的北欧级，实用性不言而喻。

第四，智能配置应有尽有。

近两年，随着汽车消费群体越来越年轻化，车载智能互联系统成为大家关注的热点，睿骋CC搭载了长安in call 3.0智能车载互联系统和飞屏互动功能，特别是后者科技范儿十足、质感出色，当驾驶者在中控屏上设定好导航之后，用三根手指向左一滑，导航界面就“飞”到10.25寸全液晶高清仪表盘上，非常炫酷。

如果要问睿骋CC的灵魂在哪儿，一定是全车LED优雅“灯”场。假如你夜晚跟几个亲朋好友外出聚餐，结束准备靠近车辆回家时，睿骋CC前后大灯、迎宾灯、氛围灯、背景光灯、一键启动按钮灯等会依次有序点亮或呼吸闪烁，形成优雅别致的“灯光迎宾逻辑”，带给车主不一样的气场光环。

当然智能化不仅仅局限于屏幕操控方面，睿骋CC的主驾驶位还具备礼让功能，当驾驶者熄灭车辆准备下车时，座椅自动后移70mm，营造更为宽裕的进出空间，落座后，座椅自动前移至记忆位置，相比其他品牌B级车，格调高出几条街。不仅如此，当其他驾乘者打开车门的一瞬间，还会看到一个精美的迎宾踏板，工艺非常精致，美感油然而生。

最后，安全保护很全面。

说到安全，一定是众多小伙伴们最为关心的，当然这也是笔者十分在意之处，而这方面睿骋CC却是个狠角色。

主动安全方面，睿骋CC配备全新一代ESC电子稳定控制系统，确保在急刹车、急转向等突发情况下，车辆行驶状态稳定，这对于喜欢开快车的小伙伴们来说，非常必要。不仅如此，睿骋CC还具备主动刹车预警系统，车辆会实时通过毫米波雷达MRR evo14，探测前方物体并实现智能分级预警，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，另外还可以根据危险程度实现主动制动，将车辆控制在安全范围内。

而在被动安全方面，睿骋CC采用了56%的车身高强度钢，搭配高强度吸能式车身结构，在发生交通事故时，确保车内人员的生命安全；另外6安全气囊、预紧限力式安全带和行人保护计划的加入，让睿骋CC有了更全面地保护能力。要知道预紧式安全带只有在部分豪华品牌车型才有配备，可以看出睿骋CC的诚意相当足。

写在最后：

中国汽车行业中，自主品牌所擅长的往往在SUV领域，而轿车大多被国外品牌把持着，这对中国汽车的整体发展是不利的，正是看到了这一点，长安汽车扛起了复兴轿车的大旗，推出了最新旗舰车型——睿骋CC。

可以看出，长安汽车在这款车上倾注的不少心血，而实际上这款车在外观设计、舒适性和质感方面的表现也足够惊艳，期待睿骋CC上市后成为一款国民爆款车。