合资乏力，上汽自主连发两款重磅车型，将强攻主流轿车市场

轿车，对于自主品牌来讲一直是一种不可言语的痛，一直以来国内轿车市场牢牢地被朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等全球明星车型所占据，而自主轿车也只能在6-9万价格区间内摸爬滚打。在轿车、SUV几乎二分天下的局势下，丢掉轿车显然不是明智之举。

7月10日晚间，上汽全新第三代名爵6正式上市，指导价9.38-13.98万，向国内主流轿车市场发起了第二轮的攻击。为什么称之为第二轮呢？

2017年，在首款互联网汽车荣威Rx5一炮走红之后，上汽乘用车相继推出了荣威i6与第二代名爵6，时尚的外观造型，强劲的上汽蓝芯1.5T发动机，并且搭载了阿里斑马互联网系统，两款车型上市后均取得了不错的市场效果，特别是第二代名爵6，曾经月销量一度过万，与思域、昂克赛拉并称为国内轿车的“运动三强”。

作为不同的两个品牌，虽然荣威i6主打空间、科技，MG6主打年轻、运动。但是不可否认两者过于接近的市场定位和动力配置难免会产生内耗。另外，两款车型都是搭载的7速干式双离合变速箱，而干式双离合变速箱却一直都没有得到国内市场的认可。

也许已经认识到问题的存在，全新第三代MG6在第二代的基础上做了大量的升级，外观上更加突出了运动，并自带“原厂改装套件”，彻底满足改装爱好者的需求；搭载功率可达181马力的高功率版1.5T发动机，换装全新7速湿式双离合变速箱，实现了百公里加速仅需7.3s。另外，第三代名爵6还搭载了L2.5级高级驾驶辅助系统，Bose音响等配置，彻底满足年轻人需求。

不仅仅是第三代MG6，这一次上汽乘用车依旧是采用了双车战略，而一个主角就是荣威i6 MAX。虽然越来越多的人开始喜欢年轻运动的车型，但不可否认，家庭用车依旧是目前轿车市场最大的需求，而家庭用车对空间、经济、舒适都会面面俱到，并且还有一定的科技配置需求。而荣威i6 MAX或将正是满足这一部分人的需求。

虽然荣威i6 MAX并没有MG6那么拉风的溜背造型，但是充分保证了第二排乘客的头部空间。所搭载的1.5T发动机最大扭矩275Nm，百公里加速8.1s，略逊于第三代MG6，但是荣威i6 MAX拥有更低的油耗，实现了百公里油耗5.9L。另外，荣威i6 MAX同样搭载了全新7速湿式双离合变速箱和L2.5级高级驾驶辅助功能。

相比于上一代车型，第三代名爵6和荣威i6 MAX在定位上更加清晰，也更易于区分。更重要的是，两款车型全部换装了湿式双离合后，弥补了最明显得一块短板，并且在动力、科技以及智能驾驶方面进一步加强，已经完全不输15万内任何合资轿车。虽然目前市场并不算太景气，但是相信已经有着不错的群众基础的荣威i6 MAX和名爵6会走出一条自己的道路。