第八代凯美瑞月销近3万，你还在犹豫？

嗯，没错，凯美瑞已经继承到了第八代。自1982年问世以来，凯美瑞已经覆盖全球100多个国家以及超过2000万辆的逆天销量，作为一款中高级轿车，这样的表现已经足以让大多数品牌望尘莫及。

在2006年国产后的第二年就夺得了国内乘用车销量冠军的成绩，广汽丰田凯美瑞11年累计销量超162万台，凯美瑞用强大的市场竞争力证明了它在国内市场的成功。其实在进入中国的12年里，凯美瑞只经历了两次换代，虽然一直都是5年一换代的规律，但2011年上市的第七代凯美瑞迟迟不见新的接班人。

6年间，第七代凯美瑞虽然在寄予厚望的情况下，在面对帕萨特、迈腾等车型的强势切入下，经过不断的升级、改款不断适应市场需求。特别是2017年在竞争车型已经换代很长一段时间后，凯美瑞车型竞争力下降，一直有点力不从心，整体销量表现不尽人意。

不过，在1月6日第八代凯美瑞在全国到店上市后，当天成都地区订单数已超1000台，这个数字是成都中高级轿车月均2000多台销量的半壁江山，混动版车型提车排队已到今年5月。值得一提的是凯美瑞在11月16日发布后，短短一个多月的时间，订单量已经接近3万台。

有如此抢眼的上市成绩，帕萨特迈腾不得不分析其热销背后的原因了。

网络上一直再说，全新一代的凯美瑞憋了这么久，一定是在准备大招。准确的说，是全新第八代凯美瑞采用丰田TNGA（全新全球架构），这也是丰田制造技术平台化、模块化制造革新，从第八代凯美瑞开始，丰田旗下车型更加强调零配件之间的共享和通用。

第八代凯美瑞外观设计相比第七代车型有了颠覆性的变化，犀利的大灯搭配简洁明快的线条，并且大面积使用红黑色搭配的形式来突出强烈的视觉冲击和运动感。但是在第八代车型上依然能看到其对第七代车型设计的延续，让你不用费多大劲就能看得出来这是一台凯美瑞。

在越来越个性和时尚的用车市场，在中级车上大胆地使用撞色设计的凯美瑞运动版也一改宜商宜家的忠厚老实形象，变身时尚运动达人，这对吸引年轻消费人群有极大的吸引力。

此外，全新造型拥有低重心、宽尺寸的车身比例，全新第八代凯美瑞车身重心降低了20毫米，重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性，更重要的是增加了驾驶乐趣及运动性能。

全新凯美瑞使用环绕型座舱，中控台操作区域向驾驶者一侧靠近，中控台Y型曲线，打破传统T型设计更有设计感。仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果。三屏联动智能显示系统包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，并提高行车安全性，这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

前排10向电动调节座椅采用立体运动造型，宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。第八代凯美瑞炫酷的造型并不以牺牲空间为代价，内部空间更为宽裕舒适。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积，这个改变能增强车辆空间的实用性和合理性。

配置上的亮点在于全新凯美瑞全系均配备10安全气囊、LED大灯。从19.98万2.0G豪华版车型开始均配备ACC自适应巡航系统和无钥匙进入启动、自适应远近光灯以及车载空气净化器。在20万左右级别中级车市场还是具备不俗的竞争力。

在主动安全方面搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

全新凯美瑞有2.5L、2.5L HEV、2.0L三种动力总成，以凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三个系列，全方位满足不同年龄层次消费者的多元化需求。

双擎版车型采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，加速性能超越传统燃油车。

主力车型价格相比第七代还略有下降；其中第八代凯美瑞混合动力双擎2.5HG车型比老款售价下调2万元，科技与安全装备却更加全面；2.5L车型全系标配10个安全气囊、Toyota Safety Sense智行安全套装、EPB电子驻车系统、三屏联动智能显示等，丰富配置可与豪华车媲美。

凭借TNGA“丰田新全球架构”带来的高价值，全新第八代凯美瑞再一次重现了“凯美瑞速度”，发布1个多月，订单接近3万台，其中2.5L排量车型（含混合动力双擎）占比接近70%，混合动力双擎订单占比达到20%；

以前的凯美瑞均衡舒适，让人越开越喜欢；而第八代凯美瑞不仅追求优异的性能价值，更追求直抵人心的感性价值，让人看一眼就想开，开一次就会非常喜欢。另外，凯美瑞运动系列需求强劲，开拓运动型轿车新细分市场。随着新车全面到店发售，预计销量将进一步走高。延续“中级轿车王者”的势头，应该不是什么难事。