帕萨特变速箱异响

大众帕萨特7速DSG双离合，DQ200/OAM变速箱异响问题原因，故障维修案例

帕萨特7速双离合变速箱内部无油液浸泡，是机械和机械的碰撞、摩擦，在过减速带时可能会有金属碰撞声音，这种异响问题在搭载7速干式变速箱的车型上很常见。而6速DSG因为变速箱内部充满油液，所以此现象较为罕见。如果出现异响问题，最好仔细检修下，是否是变速箱故障(一般来说，如果变速器内有传感器损坏，电脑都可以查出来)，如果电脑检查和试车后排除了变速箱本身的问题，那么可以肯定是离合器片烧灼点造成表面不平，继而引发问题。

关于变速箱异响，首先要确定是不是变速箱问题，也有可能是半轴，或者是飞轮盘，变速箱支架等等，具体的要把车支起来在下面仔细查找位置。如果是变速箱内部异响，一般主轴承铜套损坏的比较多，制动器损坏（这个会响也会有其他的驾驶故障问题），还有差速器。值得注意的是，如果是轴承的问题需要尽早维修。

帕萨特7速双离合变速箱，行驶里程接近6万公里。现在的问题是换挡的时候会有明显的响声，过减速带时也会有金属撞击声。刚开始响声不明显，在安静的路况下可以听得出，在公路上行驶时会被胎噪覆盖掉，后来5千公里后，响声越来越明显。

检修后发现双离合器磨损严重，必须更换离合器总成。

这种案例是属于典型的小问题不休，拖得时间久了小问题变大问题，本来换个离合器片的事只能更换总成了。

拧开放油螺丝，放掉变速箱油，1.7L左右。7速采用干式结构，其实变速箱油就是齿轮油。

另一个是控制单元（滑阀箱）油1.0L

看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。双离合变速箱对油是很挑剔的，最好专车专用 。

拆掉连接变速箱的一切东西。

拆轮胎

机脚

半轴插在变速箱里，必须要拆掉的

有些车子是改装过的，一般不建议改装，因为变速箱本身就先天不足，加之改装车辆需要专业的维修经验与技能，稍有差池可能会引发变速箱潜在隐患。而且大众对搭载7速DSG变速箱车辆的质保期延长到10年或16万公里（以先到为准），但改装车可能不享受质保期待遇。

可以看到离合器锈迹很明显

旁边的一滩都是金属，被磨损成粉末

看看这里面，也是锈迹斑斑这种现象在7速DSG上很常见，尤其在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多热量，加快磨损。

在大众的DSG问题上，普遍认为由于采用了干式离合结构导致投诉不断。碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转方向抖动)和过颠簸路段发出金属敲击声。其他常见故障现象诸如：

1、换挡时顿挫感和制动感特别明显；

2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；

3、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；

4、故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；

5、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

值得注意的是在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多的热量，使变速箱过热及异常磨损，于是加速产生了“死亡闪烁”、突然加速、动力切断、死挡等现象。

无论是上述哪种故障，其成因有着必然性和复杂性。一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题。

两个孔堵住，防止变速箱油浸渍出来，影响后期放油加油油量的掌控，还有就是方便拆装离合器。

曾遇到过因为一个小小卡簧，变速箱损坏维修的案例。也许是拆卸、安装这个卡簧的维修人员在操作上不够专业和认真，或者工具使用不专业，导致卡簧变形，或者卡簧早已变形而未被发现，导致在行驶过程中断裂，引发变速箱故障。不管怎样，这都不属于疑难杂症，需要是维修人员小心谨慎的态度而已

离合器间隙测试调节工具

K1=1.55毫米，正常一般在0.75--0.85之间。

K2=0.9毫米，正常一般在0.75--0.85之间。

原厂的离合器总成，包装盒也是原厂的。

新的离合器间隙，K1=K2=0.8毫米

双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。和6速湿式双离合相比，7速干式DSG发生的故障率的确要高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。而当出现这种现象的时候，已经不能够仅仅通过调整间隙、维修来解决了，只能更换离合器总成。

新的离合器已经装好，回装上车

重力放油后再加2L油即可。关于双离合变速箱是否能用循机环机更换变速箱油，是要分情况的，湿式双离合可以循环换油，变速箱的两根管子连接到循环机上自动更换，油量一般在12L左右，当然也可以重力换。而干式双离合是普通的重力换油，放多少加多少，加注的其实是齿轮油。

变速箱为什么会坏？

主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。

变速箱维修注意事项：

确保每个零部件清洗干净，检查仔细铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，是否需要更换或改良。小编就见过因为小小的电磁阀故障，本来几百块钱就可以解决的问题，车主却花费上万元的维修费用去维修。对于变速箱维修，技术人员首先要准确的判断故障问题，才能最大程度上帮车主降低维修费用，不要盲目维修，修车和做其它事情一样，主要看的是态度，其次才是技术！有任何问题都可以问，哪怕是你修过的变速箱.新车在保的变速箱，都可以打电话来问，途便还您最起码的知情权！