EA888引擎，凭一己之力撑起大众集团半边天的传奇引擎！

EA888引擎自2007年发布以来大面积搭载在大众奥迪集团（VAG）里面的大部分车型上，从大众，斯柯达，奥迪甚至是保时捷都有车型是搭载这一具引擎，可以说是全球通用性最强的引擎之一了，而这具引擎确实也不容小觑！

说到EA888引擎，相信大众的粉丝一定不会陌生了，改装潜力巨大，可玩性高，但神奇的是，车迷对这具引擎的评论非常两极化，出色的性能和很高的改装潜力让粉丝趋之若鹜，而不喜欢它的人，就会觉得它烧机油，保养麻烦。

EA888引擎从一开始在大众和奥迪的入门车款使用，经过10多年的发展，到现在我们能在较高级的奥迪A7，甚至是保时捷Macan可以看到这具引擎的应用，不可否认，虽然它有着不少的问题，但这具引擎还是非常优秀的。

第一代EA888引擎是在2006年由奥迪带头打造的，当时大众奥迪集团（VAG）为了取代当时的EA113系列的1.8L和2.0L引擎而选择开发新引擎。在当时大众采用了很多当年的先进技术来打造这一具引擎，包括缸内直喷，水冷涡轮增压，可变气门正时技术，但这一代因为技术还不成熟，导致大部分EA888引擎面临烧机油的问题。

针对第一代EA888引擎烧机油的问题，大众很快推出了第二代的EA888引擎，并开始为EA888引擎加入二级油气分离器，并且针对用户投诉正时链条跳齿的问题也重新设计了链条的锁止结构，除此之外，为了能够有着更高的输出，大众还为其加入了可变气门升程技术。

来到第三代上面，大众决定大刀阔斧地对这具引擎进行改进，包括将排气歧管集成在汽缸盖里面，换上全新的涡轮增压器和采用缸内直喷加歧管喷射，不过第三代的EA888引擎就取消了原本的1.8L排气版本，仅有2.0L，也就是早前帕萨特小改款的引擎，最大马力为190Hp，峰值扭力320Nm。最后，伴随着大多数汽车制造商慢慢从内燃机研发转向发展电动机，所以请珍惜现在为数不多还能听到内燃机引擎咆哮的机会吧。