直男说车第十五期：确实很低调才行 辉昂为啥卖不好

导语：眼瞅着2018款的辉昂上市了，最近3到4个月的销量竟然上了两三千台一个月，看着不让人那么揪心了。记得刚上市那几个月，每月卖出几百台就是谢天谢地啦。

大家好，欢迎来到这一期的直男（微信公号：直男说车三分半）说车。

今儿想跟大家聊聊大众汽车的旗舰车型——辉昂。为啥说他呢？因为本人也是一名大众车主，对德国车或者说大众汽车，是有些感情的。

眼瞅着2018款的辉昂上市了，最近3到4个月的销量竟然上了两三千台一个月，看着不让人那么揪心了。记得刚上市那几个月，每月卖出几百台就是谢天谢地啦。

辉昂是2016年10月底上的市，为啥刚到2017年7月份就推出年款车型呀？这还不到一年呀，刚过去半年多时间。按照德国大众的节奏感，三四年改个款、增个配也是常有的事儿，但辉昂不成。因为他是旗舰，他的哥哥辉腾——就是那款D级车，退伍之后，他就成了大众家族的顶梁柱，所以任重道远，而且对标的车型都是一水儿的豪华品牌，比如自家表亲奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，这几个真没一个白给的，都不是善茬儿。

另外，辉昂一出生就自带“疑问句”？为啥又是一个“大号帕萨特”呀？

想当年，辉腾就是因为这个问题，被一群群消费者问趴下了，才退的市。所以辉昂想摘掉这个帽子，不容易。没辙——你要是怨，就怨你们家的帕萨特做的咋那么好？人家都自带光环，辉昂却成了自带“紧箍咒”。

但究根结底，一个字儿，辉昂还是卖得不好。

所以很着急地，就推出了18年新款，增加配置，相当于变相降价。 

新款车型全系配备LED前后大灯、电动天窗、8英寸导航和多媒体系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、前排真皮座椅12向电动可调、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、主动胎压监控装置等。

其中，他的旗舰版和豪华旗舰版，还标配了NAPPA真皮座椅，后排座椅还能电动调节和4向电动腰托调节、气动按摩功能，还有航空头等舱级头枕、办公桌板、车载冰箱和个人非常喜欢的丹拿音响。

不过辉昂最低售价34.9万元的商务版，是没有电吸门的。最贵的豪华旗舰版，还有红外线夜视成像系统、360度全景影像、抬头显示、ACC自适应巡航、车道保持和预碰撞系统。

除此之外，还有自适应空气悬架、双层静音玻璃，太具体的您亲自到店问吧。总之，18款的配置起点高了。

辉昂一共7款车型，2.0T的4款，V6 3.0T的3款，不过，现在市场上听说很多型号的优惠力度很大，动辄十几万元的有点儿扯，但6-7万元肯定是有的。

是不是大众也着急了。反正我看消费者是不急。

你要问这车怎么样？我的回答，而且是十分肯定的回答是：的确不错。

不到5米1的车长，3009毫米的轴距，就是换了标的A6，而且跟新A6是一个平台，都是MLB的纵置前驱平台，而且有4motion四驱版本。底盘调教和动力系统，都是没得说，你信大众，就是信自己。唯一的缺憾还是上面提到的，谁让你帕萨特在全世界卖得那么好，好到很多人都认为，买到大众的B级车就到头儿了，何必还要升级到C级车呢？

辉昂就是一款C级车。

如果真要升级到C级车的话，奥迪、宝马、奔驰的ABB家族，品牌号召力要比大众大得多得多啊。

另外，如果只是升级品牌的话，B级车里的宝马320Li，奔驰C200L啥的，入门级也30多万元，买辉昂就有点儿打脸啦。 

直男（微信公号：直男说车三分半）上次参加大众辉昂的品鉴会，大众汽车自己的人都在研究，有39%的车主是从大众的捷达、高尔夫等A级车，升级到大众的帕萨特、迈腾这个级别的B级车。也就是说有61%的大众车主，升级到了其他B级车，六成啊，有点儿高，但是跟其他品牌比，应该算是忠诚度高高儿的了。

实际的真实情况是，大众车主从B级车再往上换车，好多人都选择了奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、路虎、沃尔沃和凯迪拉克。其中，新的奥迪车主里有19%是来自原来的大众车主，雷克萨斯新车主里有26%的大众车主，沃尔沃也一样，27%的新车主来自大众。大众，你这是活雷锋、自来水呀，无私地在为豪华车品牌贡献力量啊。

说了这么多，车子是不错，定位什么人买呢？借用他的广告词，就是“隐锋芒”，大隐隐于市的人。

直男（微信公号：直男说车三分半）觉得，可能有这么一类人会是他的粉。

首先，绝对的德粉，而且是死忠。

其次，就是得特别的低调，这种低调不是装的，是发自内心的，觉得连雷克萨斯那种假装“低调”都不够低调的，必须让人觉得我买的其实就是“帕萨特”，更不怕你们说的那种低调。

推荐值得购买的几个型号。

预算在40万左右的，推荐2.0T的旗舰版，原因是中间配置档，价格合适的话就出手。

预算在50-60万元的，推荐3.0T的旗舰版，不过实话说，车子到这份儿上，有点儿贵了，您要先确认自己真的不会买奥迪、奔驰和宝马，确确实实是非常低调的那种粉儿才成。

另外，如果银子不够又很低调，直接买最低的丐版，30多万，就当买个“奥迪”买菜用。