换壳A6L的辉昂，价格低至凯美瑞，却无人问津，原因何在？

辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，定位于高端市场，与奥迪A6L、奔驰E级等车型竞争。辉昂基于奥迪的MLB平台打造，拥有优秀的操控性、空间和舒适性，还配备了大量的豪华配置和科技装备，堪称是换壳的A6L。然而，辉昂的销量却一直不理想，甚至在2023年的12月，辉昂的销量仅为1236辆，而同期的凯美瑞却达到了2.3万辆，相差近20倍。辉昂为什么会卖不动呢？

我们可以从以下几个方面来分析：

价格：辉昂的售价在28.98-46.98万元之间，虽然比A6L便宜了不少，但是对于大众品牌来说，还是太高了。大众在国内的形象是一款平民化的家用车，而不是高端的豪华车，很难让消费者接受这样的定价。而且，辉昂的价格也和凯美瑞、雅阁等中高端车型有所重合，这些车型在国内有着深厚的市场基础和口碑，辉昂很难抢占它们的份额。辉昂的价格策略显然是不合理的，既没有吸引到高端消费者，也没有打动中端消费者。

外观：辉昂的外观设计也是不少人诟病的地方。辉昂的前脸采用了大众最新的家族式设计，横向的镀铬饰条和大尺寸的进气格栅，让辉昂看起来很霸气，但也很平庸。辉昂的侧面线条比较简洁，但也缺乏特色，尾部的设计则比较保守，没有太多的亮点。总的来说，辉昂的外观没有给人留下深刻的印象，也没有体现出它的高端定位，更像是一款普通的中型车，而不是一款豪华车。

内饰：辉昂的内饰相比外观要好一些，但也不是完美的。辉昂的内饰采用了大量的软性材料和真皮包裹，提升了质感和档次，中控台的设计也比较简洁和现代，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，功能丰富，操作便捷。辉昂的空间也很宽敞，后排的腿部空间和头部空间都很充裕，座椅的舒适性也很好，还有后排出风口、USB接口、座椅加热等配置，让后排乘客也能享受到尊贵的感觉。然而，辉昂的内饰也有一些不足之处，比如，辉昂的方向盘和换挡杆都是和普通的大众车型一样的，没有区分度，也没有彰显出它的高端气质。辉昂的中控屏也没有采用触控式的设计，而是用了旋钮和按键的方式，显得有些落后和不便。辉昂的内饰虽然有一些亮点，但也没有达到豪华车的水准，还有很多的提升空间。

动力：辉昂的动力方面也是比较一般的，没有给人惊喜的感觉。辉昂提供了两种动力选择，一种是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为8.6秒；另一种是3.0T的涡轮增压发动机，最大功率为249马力，最大扭矩为370牛·米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒。这两种动力配置都不算弱，但也不算强，和同级别的车型相比，没有太大的优势，也没有太大的劣势，只能说是中规中矩。辉昂的操控性也是如此，虽然基于MLB平台打造，拥有前置后驱的布局，但是辉昂的悬架调校偏向于舒适，转向也比较轻盈，没有给人很强烈的驾驶乐趣，更适合平稳的巡航，而不是激烈的驾驶。

综上所述，辉昂是一款换壳的A6L，拥有不错的产品力，但是却因为价格、外观、内饰、动力和品牌等方面的问题，导致了它的销量低迷，甚至卖到了凯美瑞的价位。