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第二代逸动这款车相信大家已经挺熟悉了，之前我们同事也曾试驾过这款车，对这款车变速箱和底盘给出了很高的评价，有兴趣可以去翻阅一下。所以此次试驾的侧重点就放在了智能应用部分，今天也主要从几个角度结合实际使用的场景去聊聊这款车。
这是一个“车不仅仅只是车”的时代。
简单来说，车不仅仅只是用来开的。前段时间有个哥们向我借车，在还车的时候，他就表示爱上了我车上的智能化配置：“语音控制系统真的是太好用了，他下次换车肯定要买带carpaly和智能语音系统的车”。随着智能化应用越来越普遍，上一代人的消费观念已经悄悄转变，而年轻人则更加离不开这些。
第二代逸动在智能化方面的表现可以打一个80分，没有多少炫技的成分，都是很实用的功能。只需要一句“小安你好”，你就能非常轻松的去控制天窗、空调等非常实用的功能，并且不局限于固定的话术，识别率非常高。譬如你说“想看星星”，天窗也会自动打开，安全性和逼格都得以保证。
至于“流量杀手”们所担心的流量问题，长安在这一块非常的厚道，并不像其他车企一样玩文字游戏。譬如我们在车上的流量大部分都是花在了导航和听歌方面，第二代逸动对此直接放出“大招”：第一，基础流量终身免费服务，这其中包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等；第二，在线音乐（酷我音乐）、在线电台（喜马拉雅FM）在开通服务后2年内，不限流量免费使用，非常之霸气。
其次第二代逸动将智能化应用层面渗透到了生活当中。譬如第二代逸动搭载了高德全时在线导航，这个功能的厉害之处在于可与微信、支付宝等常用APP进行车载互联，将“微信定位”直接分享至车载导航，消费者免去手动输入地址繁琐步骤。
最后要聊聊动态部分以及此次试驾过程中我非常喜欢的智能化配置。1.6L的发动机谈不上强劲，但和爱信的6AT匹配的很好，这款车的底盘部分是个亮点。环太湖的路段有一处路面状况非常差，我们也充分体验到了第二代逸动的舒适性，并且整个底盘所表现出来的完整性和韧劲非常好。加上不错的方向盘手感，所以整个操控过程非常的顺畅舒适。
配置层面依然体现了丰富的智能化，譬如ACC自适应巡航和右侧盲区监测等等。第二代逸动上的ACC自适应巡航功能确实很好用，这个功能现在很多车上都有，但第二代逸动的不同之处在于它的ACC可以实现跟车控制与停走控制，也就是说我即便是在交通拥堵的路段，第二代逸动也能在开启ACC的情况下帮我刹停、起步（起步需要按键），几乎可以实现全程解放双脚。当然，在比较急的弯道部分还是会出现一定的盲区，如果设定的车速较快，在弯道部分还是要非常小心，不能绝对的依赖它。
说了这么多的优点，自然免不了要来吐槽一些缺点。首先是NVH方面，这台发动机在起步阶段如果油门踩的过深很容易达到一个高转速，从而带来比较大的发动机噪音；其次是全系无全液晶仪表盘。尽管显示信息很丰富，也很清晰，但中间的小黑白屏看的我非常难受。
总结
在智能化方面，长安逸动确实已经做得足够好，综合产品力来说，在这个价格区间，也非常值得推荐。如果后期能够增加一些动力上的选择性，相信第二代逸动会赢得更多的消费者。
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