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10月21日，上汽大众新旗舰车型辉昂上市。全系共有8款车型，其中2.0T涡轮增压380TSI共5款，3.0T V6机械增压480 V6共3款，售价区间为34.9万-65.9万元。辉昂、辉腾有没有关系，辉昂前景怎么样，咱们来往下看。
其实他们一点关系都没有，就是因为上海大众给他起的中文名字姓辉，咱们就都以为这是哥俩吗，还是接班停产的辉腾，其实都不是。德国大众内部，早在2011年辉昂车型就已经立项，我敢说那个时候他们绝不想停产辉腾。那就要说说辉腾停产的原因了，销量不好是一方面，另一个重要原因就是大众董事会主席皮耶希的离职。辉腾更多的是皮耶希的一个造车梦，算是他自己的一个梦想，只要他在，辉腾就绝不会停产。
他们就像帕萨特和速腾一样，并没有什么直接关系，不信看我下面为您分别解读两款车型，看完您就明白了。
解读辉昂
还有一部分人认为辉昂的对手是福特金牛座、丰田皇冠，这也不对。辉昂的对手其实是雷克萨斯的ES、凯迪拉克的CT6和捷豹XFL，仔细看看，对手竟然都是豪华品牌，根本不把福特丰田放眼里。这几个车型都是中大型车，为什么不是一个级别那，别急，关注我们以后会为大家带来细分市场的解读。
辉昂把自己定位成豪华品牌，起售价又是35万，这架势是要把自家的奥迪A6拉下水啊。可以说辉昂就是大众的A6。作为旗舰，那高科技配置肯定是一股脑往上装啊，什么自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、中控液晶屏分屏显示、自适应巡航、全景摄像头。
请注意！刚才说的全部配置都是只有3.0T V6机械增压车型标配，咱们熟悉的2.0T四缸车型上只有顶配有。而提升驾驶感受的配置四驱、空气悬挂更只有V6车型有。那么想要这些配置要多少钱那，2.0T顶配要53万。34万的起售价，感觉是被骗了。
我之前写过一篇文章叫《大众“蔚什么”不厚道》，说的是大众蔚领不厚道，感兴趣的朋友们可以去翻翻，辉昂厚不厚道那，咱们心里都有底了，我在这里非常期待辉昂正式发售的几个月后，大幅降价。
要问我说什么样的人会买辉昂，除了说不敢买奥迪要低调的人，我绞尽脑汁也想不出来了。2.0T辉昂这回可真是大号帕萨特，V6车型售价50多万，跟奥迪A6的6缸车型一个价，为什么还要买大众。苦了要低调的人了，如果真有人想买这辆车请您在底下留言，我很想和您交流一下。
解读辉腾
辉昂是大众按照奥迪标准造的，辉腾可就是宾利、劳斯莱斯按着大众标准生产出来的了。
辉腾生产于德国手工业重镇的萨克森州德罗斯顿的透明玻璃工厂，这做工厂的第二目的是造车，第一目的是像艺术品展览一样供人参观。工人们在玻璃格子里，纯手工打造辉腾的一个又一个零件。
那可是2001年，V10 TDI十缸柴油和W12十二缸汽油系列发动机、全新开发的六速自动变速箱、创新的无直吹风四区域空调系统、空气悬挂、4motion四驱系统和16向电动调节座椅，车身从前到后的误差不超过1mm，当车辆行驶到300km/h的时候，仍可以保证车门的密封性。这真的不是在造车，而是在创作艺术品，是完成皮耶希自己的一个艺术家的梦。
奥迪、奔驰、宝马是豪华品牌，而辉腾是在以超豪华的标准在对抗豪华品牌，然而他还是输了，皮耶希还是输了，他可能输给的不是市场，而是输给了大众高层的权利斗争。
工厂外景
辉腾生产线
辉昂的未来
不希望辉昂再重复辉腾的老路，成为历史的文字。为什么非要把自己定位为豪华品牌，去和雷克萨斯、凯迪拉克去竞争，放下身段，标榜皇冠、金牛座，我相信以大众的品牌力度，辉昂会有一定的销量。冲击这个细分市场，定价调低10到15万，甚至会成为走量的车型。
归根结底，还是价格，现在消费者可选择车型太多，价格和产品的比较愈发激烈。市场不是十年前的市场，价格也不是十年前的价格。大众过了他在中国车市黄金的年代，优惠是市场的主流，希望大众少一点利润与傲气，为消费者带来实惠。
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