传祺GS8要年销10万辆，胸有成竹还是自不量力？

继传祺GS4大获成功后，广汽传祺又一鼓作气的推出了其迈向高端化领域的新作--广汽传祺GS8，并提出了年销10万的宏伟愿景。

但，这容易实现吗？

首先，不得不肯定下广汽传祺GS4。今年9月份，传祺GS4销量达3.5万辆，同比增长81%，创造上市以来的销量新高，紧追哈弗H6（当然，同期，冠军哈弗H6也再次市场爆裂，同比增长76%，销量达到惊人的5.3万辆，一众追赶者还是只能望其项背），继续卫冕SUV市场亚军。

在传祺GS4这一爆款车型的带动下，今年9月份，广汽传祺总体销量达3.7万辆，同比增长69.2%，创造单月销量历史新高。同时，1-9月份整体销量达26.3万辆，同比增长133%。

从数据上可以看出，传祺GS4是广汽传祺销量增长的绝对大功臣，9月份，传祺GS4这一款车型就占据了广汽传祺整体销量的95%。

这就要说了，虽然增速喜人，但广汽传祺的隐忧也不小。

如果传祺GS4不行了，广汽传祺要靠什么？靠传祺GA3，GA5，GA6，GA8还是GS5？

明显地，这些全部加起来才只能实现2千辆月销量的车型一个都靠不住。

因此，这一次，广汽传祺选择向自主高端化发起冲击，打算再推出一款爆款车型。

10月28日，广汽传祺GS8正式上市，售价区间为16.38万-25.98万元，目标直指汉兰达、锐界、途观、CR-V等合资品牌。除了要承担起广汽传祺另一全新销量增长点的责任之外，传祺GS8还要承担起品牌上攻的任务，传祺GS8任务艰巨！

要知道，一直以来，自主品牌都未曾成功突破过20万元这个价格天花板。连称霸SUV市场多年的哈弗都没成功，传祺GS8要想达到的难度可想而知。

先来数数前车之鉴。红旗H7、荣威950、奔腾B90、哈弗H8、哈弗H9、东风A9......在自主品牌认为自己已经在中低端市场开拓出了一片天地后，都不约而同地选择了向高端化发起挑战。

但是，以上高调上市的车型无一挑战成功。内在原因无非是产品力和品牌力没有达到消费者认可，在20万元价格门槛上，中国消费者对品牌的关注多过产品本身，更不要说就产品本身而言，这些车型也不占太大优势，长城H8上市过程的纠结大家都还记忆犹新吧。

即便长城的SUV产品此前已被消费者贴上性价比高、皮实耐用、外观又看起来倍有面子的标签，但哈弗H8、H9如今的销量基本可以用惨淡来形容，连哈弗H6的零头都不到。

此外，在传祺自己的阵营中，定位高于传祺GS4、介于紧凑型与中型之间的城市SUV传祺GS5也是一大佐证，这一款车型在前9个月的总销量只有6069辆。所以再看GS8年销10万，月均销量要达到8000辆以上的目标，忍不住就要说广汽传祺的野心真大！

用广汽传祺高层的话就是，SUV市场十分火爆，7座SUV市场更是一片蓝海，加上自主车企通过旗下SUV车型已经收获许多经验与底气，目前广汽传祺有70万车主，在"量质齐升"后，传祺GS8一定能够获得消费者认可。此外，自主SUV大多数产品都布局在10万左右的区间内，而合资品牌大多在25万左右，15-20万正好是一个空白区域，这个空白区域中的潜在消费者就是那些自主品牌的二次消费者。传祺GS8既满足了他们消费升级的需求，又满足了他们对于价格与车子空间的要求。

不过，值得关注的是，虽然中国人喜爱大车，SUV也是当前市场上的"香饽饽"，但其实现在市场上卖的最好的仍是紧凑型SUV。相关数据显示，中大型SUV在整体SUV市场中的份额仅为9%左右。自主品牌目前只有在小型、紧凑型SUV市场表现突出，更何况，在合资品牌加速布局SUV的大环境下，自主品牌今年在SUV市场的优势已经明显没有前两年那么突出了。途观、昂科威、CR-V等新老车型都在乘胜追击。

再者，上汽大众明年就要推出一款中大型SUV，而在自主品牌中，长安CS95、哈弗H8、H9等车型也都是传祺GS8的有力竞争对手，传祺GS8果真杀入的是蓝海市场吗？还真不好说。

综上所述，大内哥认为，定位在年销量5万对广汽传祺来说可能是个更现实的目标。不过，11月1日，据广汽乘用车总经理郁俊微博透露，截止10月31日，传祺GS8订单数已经达到10452张。尽管订单和终端销量还是有很大差别，但是梦想还是要有的，万一10万辆这个目标实现了呢？

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