2027 款日产途乐，涡轮动力配合强劲四驱，尽显豪华越野非凡魅力无限

涡轮动力：低转速即可输出充沛扭矩

• 3.5T V6 双涡轮，采用缸内直喷技术，压缩比达 10.5:1

• 海外版 Patrol 标定317kW / 700N·m；北美版 Armada 标定425hp / 516lb-ft；高功率/NISMO 版本可达456hp / 460hp

• 约 1500rpm 时即可释放九成峰值扭矩

• 9AT 变速箱取代了老款 7AT，传动效率显著提升

• 零百加速约6.0–6.8s，综合油耗较旧款 V8 节省25–30%

涡轮引擎的精髓不在于账面马力，而在于冲沙坡时深踩油门的即刻响应——老款 V8 需等待转速攀升，而新途乐无需等待。

强劲四驱系统，非承载式架构得以保留

• 非承载式梯形大梁，车架刚性较 Y62 提升约40%

• 全时四驱 + 双速分动箱（含 4H / 4L 模式，低速扭矩放大倍数约 2.6 倍）

• 后桥配备电控差速锁，提供 8 种地形模式（沙地 / 岩石 / 泥地 / 雪地…）

• 高配车型搭载自适应空气悬架，支持 5 档高度调节，离地间隙为191–244mm

• 接近角达33.9° / 涉水深度700mm

• 最大牵引能力达3700kg（Patrol）/ 8500lb（Armada）

Pro-4X 版继续提供 AT 越野胎、熏黑轮毂、透明引擎盖透视功能及拖车制动控制器——硬核越野能力丝毫未减。

豪华层面，是 Y63 实现彻底焕新的关键

针对老款途乐常被诟病的“塑料感”问题，这一代予以彻底解决：

• 双14.3 英寸连体大屏 + HUD 抬头显示

• Klipsch 12 扬声器高级音响系统

• 半苯胺真皮座椅，前排支持加热/通风/按摩功能

• 第二排独立航空座椅 + 腿部托架

• 双层夹胶玻璃 + 主动降噪技术，静谧性接近 D 级轿车标准

• Ti-L Reserve 版本为后排提供双 12.8 寸娱乐屏

• ProPILOT 高速辅助驾驶系统、360°透明底盘影像

其魅力在于“全维兼顾”，无惧多重挑战

在同一价格区间内：

途乐 Y63 的独特之处在于——

3.5T 低扭表现超越老款 V8 + 大梁与三把锁完整保留 + 座舱质感触及豪华 SUV 门槛 + 可加 92 号汽油实现长途穿越

白日拖挂房车抵达营地，夜晚开启座椅按摩返回酒店，周末切换 4L 低速模式并锁止后差速器去征服沙丘，一台车将“越野硬派”与“乘坐柔软”完美融合。

这就是新一代途乐的叙事逻辑：动力源是新的，车身骨架是老的，豪华配置是补足的——三者融合，沙漠王者的气场依旧，反而比 Y62 那代更具备成为日常旗舰的潜质