六款重磅皮卡盘点

随着皮卡用车场景多元化发展，国内皮卡市场完成了从纯工具车向乘用、越野、新能源多属性车型的转型。2026年，柴混、增程、插混等新能源技术持续渗透皮卡领域，原厂越野硬件升级、底盘通过性优化成为新车迭代方向。

威麟RELY Hi800：柴混皮卡落地

威麟RELY Hi800是国内首批完成申报的柴混架构皮卡车型，已通过工信部审核，计划于今年四季度广州车展上市，是皮卡新能源化的代表性车型之一。

新车量产版延续概念车设计，复古圆形灯组搭配贯穿式品牌中网，辨识度鲜明。外扩轮眉搭配全地形轮胎，营造硬派车身姿态，车尾LOGO与呼应式尾灯造型规整，保险杠两侧配备蹬车踏板，兼顾实用性与整体造型。

动力上搭载2.5T柴油发动机，最大净功率140kW，匹配P1+P2.5智能混联柴混架构。P2.5电机集成于变速箱输入轴，支持四挡直驱，有效拓宽发动机高效工作区间。全系配备34kWh电池组，纯电续航100km，满电综合油耗2L/100km。

这套动力结合柴油机稳定的重载性能与电机低能耗优势，适配长途、载货等场景。目前柴混架构在皮卡领域应用较少，长期稳定性与养护成本仍待市场验证。

长安猎手K70：增程越野版本升级

长安猎手K70为K50的越野强化版本，官方起售价18.29万元，规划年内量产交付，面向户外越野用户群体。

新车对车身、悬架进行加高处理，支持氮气减震器选配，换装全地形AT胎，提升非铺装路面行驶稳定性与抓地力。前包围预留绞盘安装位，支持后期加装越野设备，拓展户外脱困能力。

动力搭载升级增程系统，2.0T发动机最大功率140kW，前后电机最大功率分别为110kW、150kW，系统综合功率260kW，综合扭矩550N·m。整车离地间隙240mm，配备高低速两挡车桥，分别适配城市通勤与陡坡越野场景。该车型硬件偏向穿越场景，高强度越野工况下的能耗稳定性仍需实车测试。

福特2.5T Ranger：新增Tremor轻越野柴油版

工信部申报信息显示，江铃福特游骑侠Ranger将新增2.5T柴油动力与Tremor轻越野版本，新车预计年内上市。

新款外观与现款保持一致，Tremor版本配备专属车身标识，参考海外定位，该版本为原厂轻越野取向，底盘经过专项调校，适配户外多路况行驶。

动力搭载POWERSTROKE 25A6L 2.5T柴油发动机，额定功率165kW，最大净功率160kW，标定牵引质量3吨，额定载质量495kg，可适配房车拖拽、户外露营等场景。该机与江铃大道机型同源但调校不同，重载拖拽工况的稳定性与能耗表现为主要观察点。

江西五十铃TE M7：全新方盒子硬派柴油皮卡

江西五十铃全新硬派方盒子皮卡已完成工信部申报，暂定命名TE M7，最终上市名称未官宣。新车采用方正车身造型，贴合硬派越野设计趋势，提供3125mm标准轴距、3380mm长轴距两种版本，覆盖多场景用车需求。

该车坚持传统柴油动力路线，提供两套动力总成。其中4JJ3 3.0T发动机最大功率155kW，申报油耗8.58L/100km；4JD2 2.8T发动机最大功率120kW，申报油耗8.49L/100km。3.0T版本配备2950kg拖挂资质，动力系统技术成熟，但相比混动车型，能耗优化空间有限。

江淮新款悍途：内饰全面焕新，侧重乘用体验

江淮新款悍途于2026成都车展亮相，预计明年初上市，本次改款重点优化内饰乘用质感，外观与动力总成无大幅调整。

新车采用全新贯穿式内饰布局，搭配悬浮中控屏与全液晶仪表，信息展示直观。座舱大面积软质包覆，搭配水晶装饰件与多色氛围灯，弱化工具车属性。配备推杆式换挡、打孔皮质绗缝座椅，座椅填充物加厚且支持加热功能，后排座椅可比例翻折，整体舒适性提升，适配家用、通勤与轻度载货场景。

比亚迪鲨鱼皮卡：插混越野皮卡将登陆国内

比亚迪鲨鱼皮卡是品牌首款皮卡车型，此前主打海外市场，国内上市计划已确认，预计明年一季度登陆市场。

新车搭载DMO超级混动越野平台，由1.5T插混发动机+前后双电机组成电四驱系统，综合功率超430马力，峰值扭矩700N·m，零百加速5.7秒。配备29.58kWh电池组，NEDC纯电续航100km，亏电油耗7.5L/100km，综合续航超800公里。电四驱可满足常规越野脱困需求，适配通勤、穿越、轻度越野场景，整车工况稳定性仍待国内实测验证。

写在最后

2026年皮卡市场已完成属性升级，行业竞争从基础载货、动力参数比拼，升级为动力技术、座舱体验、越野硬件与场景适配的全方位竞争。柴混、增程、插混技术的落地，弥补了传统皮卡能耗与动力的短板，而乘用化内饰、原厂越野配置的普及，也进一步拓宽了皮卡的用户群体。

目前所有车型信息均来自官方公示数据，实际驾乘表现、终端售价、品控与售后体系，将直接影响新车市场表现。后续我们将持续跟踪新车动态，带来实测与对比内容，客观呈现车型真实产品力。