预售24.98万，价格偏高？，猛士X700的实力如何

9月28日，猛士X700正式开启预售。3款车型，24.98万-28.98万元。

先前的猛士M817、M917，都是大块头智能越野车，而猛士品牌X系列首款车型X700，体型上和车身结构上的变化，其实对方盒子爱好者，在城市使用中要更加友好。这也是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款产品。但比这些头衔更值得关注的，是它选择了一条此前猛士从未走过的路：承载式车身、1.5T插混、华为智驾全系标配，然后把价格拉进25万级。

猛士过去的产品逻辑是“硬”。非承载式车身、三把锁、军车基因。X700则推翻了其中一半，换来的是另一套东西：鸿蒙座舱6、华为乾崑ADS 5、双腔空悬加MRC磁流变减振器、零重力座椅、车载冷暖箱等，把大量舒适配置放到一台方盒子上，其他品牌很早就干了，猛士X700又有哪些优势呢？

一：越野乐趣不妥协，让更多车迷舒服的圆梦。

尺寸和姿态：方盒子，但不只是方盒子

5035mm车长、2920mm轴距，中大型五座SUV。升高空悬后，接近角37.5°、离去角38.3°、离地间隙328.8mm、涉水深度800mm。这些数字放在承载式SUV里，属于“能轻松走烂路”的级别，甚至能挑战一下更有难度的越野路段。

当然，猛士没有回避承载式车身在硬派越野能力上的削弱，所以X700定位“轻户外泛越野”，翻译过来就是：造型给你方盒子的情绪价值，底盘给你城市通勤的舒适性，四驱和通过性参数给你周末去非铺装路面的底气。它不打算跟坦克300抢越野爱好者，也不打算跟方程豹豹5抢穿越用户。它的目标用户是那些“想要硬派造型，但大多数时间在城市开”的家庭用户，这样一来，也能降低城市驾驶时的笨重感，长途自驾游在铺装路面上也能足够舒适。

但X700仍有着不俗的越野能力，以便你必要时刻玩得尽兴。

动力和底盘：25万级给双腔空悬+MRC，这件事不常见

全系1.5T插混，双电机四驱，综合功率518kW，总扭矩940N·m，零百4.93秒。51.46kWh和68.10kWh两种电池，CLTC纯电续航285km和360km，综合续航1251km和1312km。全系800V。

这套动力总成的规格，放在25万级插混SUV里属于第一梯队。但真正拉开差距的是底盘。X700上的磐石底盘2.0超级悬架，有着MRC磁流变减振器，智能双腔空气悬架，AI全地形智能越野系统。

双腔空悬加MRC磁流变，这个组合在30万以内几乎找不到第二家。MRC的响应速度比传统CDC更快，阻尼效果反馈到驾驶上则是更加细腻，多数放在运动性轿车与跑车上，而此前推出的iCAR V27就采用了MRC电磁避震器，底盘质感确实出人意料，所以这也更让我期待X700的悬架表现。另外，双腔空悬能同时调节高度和刚度。猛士把这套东西下放到25万级，说明它很清楚：轻越野用户在意的不是三把锁，而是各种路况下开起来舒不舒服、烂路上稳不稳。

智驾和座舱：华为全家桶，全系标配，不搞选装阉割

全系搭载华为乾崑智驾ADS 5。入门ADS 5 Pro，中高配ADS 5 Max。27个传感器，含1颗896线激光雷达和1个4D毫米波雷达。支持城市/高速NCA、车位到车位、智能泊车，首发NCA领航辅助越野版。

座舱首发鸿蒙HarmonySpace 6，双15.6英寸2.5K屏，74英寸HUAWEI XHUD越野抬头显示，21扬声器HUAWEI SOUND。

配置层面，副驾双127°零重力座椅、全车60个可调气袋、行业首发实体橡胶凸点指压按摩、二排通风加热按摩、一键纯平放倒、850L后备箱、56个收纳位、7L冷暖箱、6kW外放电、后备箱湿衣服烘干。这些配置单拎出来都不稀奇，但堆在25万级方盒子SUV里，密度很高。

猛士X700在智驾上没有玩“入门版阉割”的游戏。ADS 5全系标配，激光雷达全系标配。这个做法和今年大部分厂商的逻辑一致：把智驾从利润选装项变成旗舰准入项，再根据你的预算和使用程度决定消费哪个配置版本。对消费者来说，这是好事。

猛士X700的对手是谁？

24.98万-28.98万，这个价格区间，甚至还有比他便宜的15万-20万级市场中，方盒子SUV的选项不少，但猛士X700的差异化很清晰：

1. 它是承载式车身。 这意味着公路舒适性和油耗表现会优于非承载式竞品。代价是极限越野能力有上限。第二，它有华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱6。这是目前方盒子SUV里智能化规格最高的组合之一。第三，高配车型有双腔空悬+MRC。这个底盘规格如果来到25万级，那确实值得。

从售价有点贵的硬汉M917，到二十多万即可触及的猛士X700，他们想通了。

猛士X700的意义，不在于它是不是一台“真正的猛士”。而在于它证明了：猛士品牌可以放下非承载式车身的执念，用华为的技术底座和承载式平台，去做一台更主流、更走量的产品。

24.98万起，全系ADS 5、全系800V、双腔空悬+MRC、鸿蒙座舱6、零重力座椅、6kW外放电。这套组合拳打出来，猛士X700在25万级方盒子SUV市场里，已经站到了一个很难被忽视的位置。

它能不能成，取决于一件事：消费者是否愿意接受一台“不硬派”但有军车背景的猛士越野车。并且市场上的爆款已经通过足够明显的长板赢下了不少销量，比如更偏向舒适家用的方盒子豹7、国内硬派方盒子版本答案的坦克300、被夹在这些性格明显的车型之间，猛士已经拿出了自己的最好的答案。当然正式上市的价格一定会比预售来的有诚意，如果下探到传祺越7、豹7的价位区间里，猛士X700必然会获得更多的关注与认可。