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不必大惊小怪 东风标致定价失误早不是一两次了

东风标致的4008在本月16日正式上市,众所周知,国内的标致4008其实就是海外版的全新一代标致3008,之所以引入国产以后改名4008,其实是想致敬现代,实现多代同堂销售。东风稍微改一改包装成新款继续销售,主攻入门紧凑型SUV市场,则进入主流紧凑型市场。的售价区间18.57-27.37万元,这个定价无论是起售价还是最高售价都是非常高的,在合资品牌紧凑型中除了大众途观福特翼虎以外没有比这定价更高的了(仅仅对比品牌,不包括BBA等豪华品牌)。这个定价,将花样作死演绎的“淋漓尽致”,其实在定价上的失误也不是一次两次了,标致308S等车型在定价方面已经走过弯路。

一、

,就是国外版新一代的标致308,不殊的动力、脱胎换骨的造型、优秀的操控表现,让拿下了2014年欧洲年度车大奖。引入,是的战略车型,这是第一次同步平行引进并国产的车型,并且是原汁原味的法系车,而不是像标致307三厢这种胡拼乱凑的奇葩车型。可是就是这么一台车,销量长期徘徊在几百台,这点销量连高尔夫的零头也不到。诚然两厢车在国内的接受度不高,但是无论是福克斯两厢还是骐达都是,哪个车型月均销量也没低于万辆。东风在定价方面很有问题,定价是阻碍这款欧洲畅销车型销量低迷的主要原因。东风的指导价区间为11.27万-17.97万,售价并不算高,但是的起售价仅为9.99万,福克斯虽然指导价略高于,但是东风上市时,已经有了不小的促销,实际成交价格低于,过高的门槛已经吓退了部分消费者。再来看看具体车型的价格,1.6L车型有两款手动挡车型,价格分别为11.27万、12.47万,1,.6L车型仅仅只有手动挡,在配置方面也比较寒酸,性价比的确不高。1.2T车型的价格12.07-14.47万,应该是主销车型,但是没有无钥匙进入、一键启动、牵引力控制,也没有定速巡航,显得很鸡肋,但是主销车型的价格并没有比更低,消费者是理性的,在购车这种大事上是会详细比较的,与竞品比过以后,多半还是会放弃。1.6T车型的配置和动力确实是亮点,但是价格15.77-17.97万,这么多钱买一辆小车多少需要点情怀。东风是很有潜力的一款车型,定价问题大大束缚了销量的增长。

二、

东风标致引入国内的首款,2013年上市销售上市已经4年,到了换代的阶段,没有停产,而是稍加改进后继续让老将发挥余热,也就是2016款,这款车型定价15.27-21.97万,相比老款车型价格略有下调。在配置方面,新款的高配车型增加了ADAS智能驾驶系统,低配车型则没有太多变化,外形和内饰方面变化最大的是前进气格栅,由横条式调整为点阵式。新款的提升不足,价格则只下调几千元,之前的市场优惠有两万元以上,所以指导价降低0.7万的用处不大,新款上市以后销量反而有所下滑,在新款3008上市四个月后,进行官降,降幅达到1.2万元。

三、

一改上一代的跨界风格,终于有了的样子,但是仍然没有四驱。的造型非常前卫,漂亮的不像量产车,嫣然车展上的概念车车身尺寸方面,相比有了明显的增长,轴距达到2720mm,与竞品相比也毫不示弱。纵容实力尚可,但是定价方面,一如既往的自信,售价高达18.57-27.37万,这价格高于大部分合资紧凑型的指导价,而且大部分合资紧凑型都在前两年完成换代,目前普遍存在一定的促销,以主流的日产奇骏为例,大多经销商促销2-3万,性价比方面明显高于,预计的市场前景堪忧。

在定价上过于自信,高价入市,结果自然是销量低迷,随之终端价格开始松动,最终处出现大幅折扣。如此的价格策略对消费者、厂家、的伤害都是巨大的,先期购车的客户会觉得买贵了,厂家在降价以后销量也难以提升,为了完成销售目标大打价格战。而吉利汽车在定价方面则是完全不同的做法,无论是博瑞还是博越,与竞品相比无论是入门价格还是性价比都更有优势,性价比得到消费者认可,终端的优惠很小,价格守的住,也能赚钱,皆大欢喜。

总结:全新以高价入市,在竞品存在大幅促销的背景下让人捏了一把汗。其实在定价上走过不少弯路,无论是还是都曾出过类似的问题,挺好的产品因为价格问题销量始终低迷,令人惋惜,而并没有改变高傲的本性,的价格仍旧高于主流车型。不如效仿吉利的定价策略,以更亲民的价格入市也许是一个更为务实的选择。

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