三厢宝马1系 坚守or市场

  2016年备受瞩目的广州车展差不多要跟各位说再见了。九天的新车放送成了车迷们的狂欢节，而在这次车展上，最能让广大车迷和准车主们兴奋的一款车莫过于宝马1系三厢的诞生。正当各位沉浸在低成本开豪车的美好幻想中时，斋哥却感受到了暗中一抹诡异的微笑。此宝马真的是彼宝马？ 

  曾几何时，“开宝马，坐奔驰”的口号像洗脑似的传遍了大街小巷。但凡人们闲聊起汽车时，总离不开这句似乎已经视为真理的话。确实在相当长的一段时间内，拥有豪华头等舱之称的奔驰和以6缸自然吸气，前置后驱操控出色的宝马俨然成了改革开放以来国人对新新市场德系汽车品牌的第一印象。但是近年来，日渐饱和的中国市场以及众多二线豪华品牌的崛起已经明显给了先入为主的德国三剑客不小压力，甚至影响到了切割蛋糕的话语权。但是，真的到了能够让一贯强调操控和运动的豪华品牌放弃节操的局面？我想，前驱的三厢宝马1系已经用行动证明了一切。 

  关于宝马1系，对很多关注过宝马的朋友来说并不陌生，早在2004年的时候，宝马就推出了五门版的两厢1系，虽然它是宝马最廉价的车型，可是作为入门级来说，当时的宝马并没有将它简单化。除了应有尽有的配置，这款入门级还是用了前置后驱，并且在高端的M1衍生车型上搭载了当时红极一时的N54双涡轮增压直列6缸发动机，可见宝马对这款既可走量又充分体现操纵的钢炮所寄托的厚望。然而在中国低配25万，顶配高达40万的数字面前，消费者并没有对一腔热血的宝马买账。因为作为一款紧凑级车型，当售价能够买一辆中配B级甚至低配C级的时候，一切情怀都颇显无力。同时，作为似乎更懂中国人的奥迪来说，A3的推出反而大红大紫了一把。甚至形成了同级无对手的局面。在经过了12年的市场实践后，宝马似乎终于有点开悟了。三厢、豪华属性、颜值、内饰才是中国人心中的豪华品牌标配，于是乎，宝马在市场面前还是做出了妥协，试探性的前驱三厢1系横空出世…… 

   新款的三厢一系毫无悬念的运用了宝马最新的前驱UKL平台，如果说对这个平台陌生的可以参考华晨宝马X1和2系旅行车（前驱宝马不知不觉中已经混迹江湖多年…）同时，1系的外观基本参照了之前的Compact Sedan概念车的设计，标志性的双肾格进气栅和全新LED大灯，霍夫迈斯特拐角也五脏俱全。总之，尽管拉成了三厢，宝马在这个看颜值的时代还是下足了功夫。在中控方面，iDrive系统，电子手刹以及那块凸显逼格的大屏也是一个不少，国人津津乐道的“豪华车专属”在这款三厢1系上运用的淋漓尽致。 

  说到这里，再来聊聊新1系的动力，虽然很明显的作为今后宝马走量的一款车型，三厢1系除了搭载1.5T直列三缸涡轮增压发动机外居然还破天荒的上了一款2.0T 、350扭矩的170高功率版本，可能宝马自己都不好意思了，所以稍微弥补了“运动”方面的属性。毕竟要知道走量的宝马520i才135功率。而这款2.0T的低功率也有141KW和280Nm。这样的发动机搭载在一款紧凑级车型上，动力可谓是绰绰有余，甚至可以迈入钢炮行列了。同时对于竞品奥迪A3来说，优秀的数据和2.0T匹配的8速自动变速箱无疑是杀伤力十足。 

  万事俱备只欠东风，三厢1系的推出显露了宝马势在必得的野心，但是售价将会是产品最终成败的按钮。如果要彻底夺回豪华紧凑级车型的市场，不超过20万的起步价可能才是燎原的那股风。而二线豪华品牌诸如凯迪拉克和沃尔沃也正在预谋着紧凑级的计划，所以宝马能否王者归来，我们拭目以待。