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讴歌CDX在上市前备受汽车界关注，毕竟讴歌在大家心目中都是那个高冷的“女神”，身段高高在上，在路上看到RDX甚至是MDX，往往大家都是肃然起敬，敬的不单是车的价格，还是车主那副独到的选车眼光。
在这些车主的眼光里，讴歌毫无疑问是一台好车，不被大家认可的好车，而他们也乐得低调，并不在意70W的车开出了20W的格调，要的只是那种独自享受的快感。
讴歌国产了，在大家以为能放下身段和大家好好说话的时候，28W的起步价立刻就让大家拍案而起，你个出身缤智的CDX，凭什么比它贵了一倍？骂骂咧咧的关掉网页看其他车型去了，在紧凑SUV的关注里，一度冲向前5的热度也瞬间跌到了40，可谓是人走茶凉。
然而我认为事情要分两头看，“卑微”的出身已经钉死，不过还是得看看其本身是否真的努力，小郑分享分享周日对于CDX临时小体验之后的一些感受。
外观来说，在上市之前就已经造了一波舆论热点，难看、杀马特这些关键词充斥着各大评论区，然而实话实说，看过实车就知道，其实讴歌CDX虽然不上照，但是真正摆在你面前的时候，还是会觉得挺好看的。
线条很刚毅紧凑，虽然造型前卫了一些，不过确实是属于耐看型，大灯的颜值也是属于很高的那一类。
内饰就没外观那么激进，除了换挡有些特色以外，还是属于中规中矩的内饰设计，然而用料用料确实很不错，随处可见的真皮，起码真的购买它的车主在摸着皮的时候，心里不至于那么心疼掏出去的钱。
后排空间可以说做得还是足够的出色，头部腿部空间都没问题，后排座椅可以分隔成两个单独的座位，算是个小特色，一定程度上继续营造一种豪华感。
多提一句，后备箱也是很规整，纵深也足够。
大家嗤之以鼻的地方来了，包括我自己，如果CDX这幅底盘开起来和缤智一个感受，那么今天这篇文章肯定就是通篇骂了，然而真的还是有所区别的。
先说隔音，底盘传来的声音不会是缤智的那种“哐哐哐”声，特地过了一些细微的颠簸路面，传上来的声音还是很沉闷的，也就是大家说的高级感，静谧感。
支撑很到位，特别是回弹的时候，特别干净，相信我。。。作为一个短轴ATS和320LI换着开的人来说，对于悬挂软硬回弹有十足的理解。
然而虽然底盘调教得非常不错，但是谈不上什么好的操控，起码我认为并没有马自达CX-5好。
所以很能理解，CDX在调教的时候，一切都是以“豪华感”为先，要的只是让你觉得自己花的钱很值。
动力方面是我不满意的地方，不论如何，作为豪华品牌，2.0T我认为底线，底线，底线，何况已经28W了，1.5T的发动机，先不说开，心理上我已经无法接受。
然而开起来也是一样的不满意，182马力+8速双离合，不论你在哪个转速区间，都找不到任何爆发点，这个动力表现并不能用“日常用足够”来搪塞过去，而是肉肉肉！
另外双离合的通病一样出现了，低速也顿挫。
综合来说，这是一台出身贫寒，心脏也有点问题的车，但是在豪华感这个方面还是下足了功夫，底盘调教也很不错，不能一竿子打死，不过我认为作为讴歌在国内想打开销量的第一块敲门砖，我认为力道还差了些。
回到题目，如果你想买它，一定要先忘记缤智。
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