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在15W左右这个区间里的混动车型，除了同是丰田的卡罗拉，剩下的只有起亚K5了，可以说丰田目前垄断了这个区间的混动市场，好在确实丰田的混动黑科技并没有让失望，我个人认为当下纯电动还差口气，想真正发展起来还需时日，插电混动显得有点脱裤子放屁，而油电混合才是未来比较靠谱的一个趋势。
说起油耗这东西啊，100个人有100种说法，工信部的数据笑笑就得，厂家的数据也是有水分的，但是作为汽车路边社的小郑，打听这种“敏感”的数据乃是我的最爱，二话不说，潜入车主群里，通过大概3天的收集，发现雷凌双擎车主油耗，最高的百公里7.8L，最低的5.1，而大部分车主的油耗都在6个油以下，虽然和水军嘴里说的4.6有些差距，但是这个油耗表现确实非常不错，雷凌双擎的黑科技真的让人佩服。
而隔音和内饰做工也成了很多车主们吐槽的对象，内饰用料太差，全是硬塑料，胎噪风噪也很明显，说明雷凌的隔音做得并不怎么样
看着黑乎乎的内饰实在有点让人难受，但是后排空间在车主们的口碑里并不算差，同级别车型里也算是比较有优势的，另外储物空间较少，作为一款家用车来说有点不应该。
后备箱空间中规中矩，放两个大一些的箱子基本上就满
这个级别的车谈操控没啥太大意义，但是从小郑试驾过的普通版雷凌来看，轻巧的方向盘和没有虚位的转向，一定程度来说还算有点小乐趣的。悬挂就是家用型调教
一整个机舱的黑科技，动力方面表现一般，因为这本身就不是一台让你暴力驾驶的车型。
关于雷凌混动的技术有很多科普文，此文不再赘述，而雷凌的实际油耗表现也在文中体现了，如果非常在意油耗，又不想到处找充电桩的话，雷凌混动也许是一个非常不错的选择。
推荐配置：双擎 1.8H GS CVT精英天窗版，目前终端价格在13.5W左右。
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