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小郑当初算是第一批开过进口版自由光的人了，说句老实话，我当初对这台车的印象很不好，当然这种不好的印象并不是是来自于车辆本身，而是因为我一直认为评价一款车的好坏，一定是要结合售价来谈的，进口版37W-53W的售价区间确实偏高，同时也掀起了无数人的声讨，你的定位本身就是途观，CR-V这样的级别，为何价格一下能炸到37W？给我们一个不买Q5的理由？随着一哄而散。
但是随着国产自由光的上市，目前整体价格下探到20.98W-31.58W的区间，加上终端再有1W多的优惠，大家终于开始慢慢又把目光聚集到这台车身上，而如今的销量也确实证明了一点，大家不是不爱你，是当初你太“高冷”
说实话当初第一次看到自由光的曝光图的时候，实在是觉得辣眼睛，眯眯眼，大龅牙实在是难以接受，但是真的看到实车以后，发现并没有想象中那么难看，气场很足，也很耐看，当然审美看个人了
既然说到jeep了，那自然避免不了说到越野这个事，国产自由光配备的是Active Drive I的四驱系统，可以说是一套基础的四驱系统，很多科普文章我不再赘述，但是我想表达的是自由光纯粹是一台城市SUV，本身你花二十多万三十万就想买一台能爬沙冲水的专业级SUV，我只能说你预算不够（除非淘二手）
但是有jeep的底蕴在，自由光在野外的脱困能力可以说真的不比它的那些更为“城市SUV”的竞品们差。
依然还是那个上了120也无法自动到9档的变速箱，在速度上来以后，平顺性还是非常不错的，起码比我之前开了一段时间的进口版9AT要好很多，当然它还是有一定的天生缺陷存在的，低速的顿挫依然是没有很好的解决。
两种排量发动机，2.0L的高配和2.4L的低配差距1W块钱，如果是我的话，我会建议你上2.4L，而从实际的销售数据来看，也是2.4L低配版本的销量为整个车系最高，虽然只是多了0.4的排量，但是动力储备永远都是不嫌多的，自由光的动力确实比那些有了涡轮的要弱一些，但是自吸带来的平顺性也是涡增机头难以拥有的感受。
美系车对于内饰的用料从来就没有吝啬过，自由光也一样，不论是设计感还是用料都很不错，该是皮的地方就是皮的，不该是皮的地方，也用搪塑给覆盖上。座椅的软硬非常适中，这个体验不论是当初的进口版本或者是现在的国产版本都是一样的。
空间方面，前排没问题，后排腿部OK，但是头部空间会显得有点尴尬，后备箱的表现也是属于同级别该有的表现。
总结：
自由光从上市之初就一直饱受争议，直到如今还是一些喷子网友的目标，然而自从提升了性价比以后，也做到了1W+的销量，自由光只要是乖乖的待在途观，CR-V和奇骏这样级别的车型里，它还是非常具备竞争力的。
不论是外观的特立独行，还是内饰非常上乘的质感，又或者是自带jeep光环的有点底子的野外脱困能力，都会让很多平时在城市里闷惯了，偶尔会想出去撒撒野，需要一台既能很好的满足城市用，又能随时保证自己在野外不会丢人的消费者掏钱购买。
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