长测特斯拉Model S 电三轮的成本超跑的享受

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作为一个内燃机的热衷者，在没有接触到纯电动汽车特别是特斯拉之前，和许多油车爱好者一样在心里早就给电车打下了“没声音，没激情”，“行驶里程短，充电麻烦”等等诸如此类的烙印。但是经过一周的特斯拉Model S的驾驶以及充电等电车周边的体验，让我对纯电动汽车从心里产生了观念性的转变。

很有幸能成为特斯拉Model S易车众测成都站的体验者，我所体验的是Model S 60D,翻译成白话就是特斯拉豪华系列轿车、电池容量为60KW/H，四驱版。当然你在路上也会见到P90D，多了个P，就意味着是性能版多了个狂暴模式。接下来就分板块给大家分享我的试驾体验心得。

外观造型：

整体来说，Model S的外观设计符合它作为豪华级别车型的审美标准，驾驶着在人群当中，即便许多人还不了解这个品牌这个标志，但是也会被这样类似跑车的外型所吸引住目光。

我所试驾的这台60D正好是新一代的设计，最大的亮点与不同就在于前脸的设计语言。设计师利用电车不用太多的进气这一特点，巧妙的将大多数油车都有的进气格缩小安置在底部，只在前脸留出特斯拉标志与车牌的空间，赋予了电车未来新的设计方向。

第二点：由于特斯拉在用户体验上一直强调的加速性，使得它不得不在空气动力学上苦下功夫。流线型的车身与掀背式的尾部，给了特斯拉在高速时候的空气正压区与负压区更加的分明，增加了车身的稳定性。值得一体的是，在对于空气阻力的锱铢必较上，特斯拉甚至严苛到了研究门把手的风阻性上来。

第三点：特斯拉在公共场所的回头率也是出奇的高，可以与超跑有一拼。或许是因为大家还对这个无声的猛兽不是太了解，在好奇心的驱使下回眸了Model S吧。

内饰空间：

说到特斯拉内饰，总的来讲就是充满高科技的驾驶体验与地道美系做过。整个驾驶舱没有过多的机械反馈按键，一切都显得十分的简洁干净；17寸的人机交换大屏堪称“ipad pro”，之所以称它为Ipad pro，顾名思义它的反应速度与ipad相似，不是传统印象里的交换液晶屏给人的反应滞后的感觉，并且车辆的大多数功能都可以通过这个屏幕来得以实现。

挑几个比较有代表性的功能来谈一谈：1.对于天窗的控制通过大屏调节可以达到1%的定位，意思就是说可以任意的开启1-100%的程度；

2.仪表盘上可以说是囊括了许多高科技成分，几乎所以的驾驶信息都可以通过仪表盘得以显示反馈给驾驶者，比如：特斯拉能自动探测前面及周围的车辆包括摩托车的信息反馈到仪表盘正中央来提示驾驶者与周围车辆的距离；在使用车带导航的时候（值得一体的是特斯拉自带的导航也十分的强大和准确，并且语音控制准确简单也方便）指导道路的信息会自动的出现在仪表盘的左边，提示驾驶者道路信息。

3.特斯拉采用的是怀挡来实现变挡功能，虽然说操作方便，但对于不熟悉怀挡的驾驶员来说引起误操作的可能性十分的大。

4.车内与车外的储物空间十分巨大，因为电车不需要发动机周边的变速箱等元件，所以车体前面也被设计成了储物空间；车尾部由于是掀背式设计可想而知当开启后备箱门后，后部的空间有多大。

5.车内后排空间由于不需要像油车一样在底盘设置复杂的传动轴等装置，所以后排中部没有凸起的地方，乘坐3个人长时间旅行也不会感到拥挤和不适。

动力系统：

说到电车，给人留下最惊艳的一点便是启动加速快，当然谈到特斯拉这款电车，我们能想到的除了快，就是太快。电车与油车的差异就在于，电车启动后，踩着电门的瞬间电机的最大扭矩便传递到了轮胎上面来，而内燃机的扭矩则为曲线（发动机特性曲线），要达到一个转速区间才能达到最大的扭矩。

由于体验的是60D，是四驱版本的，所以在加速时候特斯拉便将最大扭矩合理的分配给了四个轮胎，这就是为什么特斯拉在雨天起步也不容易打滑的原因。马力高达525匹，官方0-100KM/H加速时间5.4S，和同级进入5.5S的油车相比报价70多万的Model S 60D就显得性价比十足。

0-80KM/H的加速可以说是见谁秒谁，由于电车电池的自重大导致车体的重量大，所以特斯拉在高速行驶的时候你丝毫感觉不到车身很飘的感觉，整个车体稳如磐石一般。

特斯拉的能力回收系统——在后轮刹车盘上附有两个刹车碟，一个大的是用来刹车的，一个小的便是能力回收系统；电车有的优势特斯拉都抓住了，能量的确可以理论上通过刹车盘的摩擦来实现部分的转化，这样的理念十分的超前，对于电车的发展有指导性的意义。

电池及充电：

60D的官方续航里程为400公里，在驾驶体验当中可以达到380公里左右，当然这与个人的驾驶习惯有关系，所以官方给的里程是值得信赖的。对于Model S90来说可以达到500多公里，这样的续航表现达到了一般油车的水平，所以谁又敢说电车的续航不行呢？

对于充电来讲，在成都这边有4个超级充，目前来说特斯拉的充电及停车是免费的，这样一来电车购车后的成本可以说是相当的小。电池组4S质保8年，充电也便宜甚至免费，这对于一部分人群来说也是相当的有吸引力的。

不足之处：

上张合照：

总结：就特斯拉Model S这款车系来说，我的想法是：Model S或许有些许不完美，但是你不能否认它确实是一款极具魅力的互联网汽车，开上街后路人直视的目光足矣说明，当然了这份内心的满足感你需要有经济能力支付，毕竟是100万的车。

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