长安马自达请你不要再浪费CX-5更高的颜值了

马自达向来以高颜值和运动性著称。当不少车企还在为设计发愁的时候，马自达早就登顶了设计的巅峰，马自达自从全新的魂动设计理念诞生以来开创了全球领衔的高品质设计，马自达作为一个特立独行的日系品牌，在中国吸引了不少的粉丝，他们喜欢马自达的精妙设计和稳健的操控感。马自达CX-5就是一个例子，其在SUV领域中有着独树一帜的风格，不但好看操控也极具乐趣，但是CX-5的销量却不是很好，一直在4000辆每月左右徘徊，随着全新马自达CX-5的发布，其更高的颜值和更大的空间着实让人眼前一亮。

新一代CX-5日规车型预计于明年2月起于日本市场开始销售，明年CX-5也将引进到国内并将由长安马自达生产销售。全新马自达在造型上做了不少的变化，其头部和尾部变化都非常的明显，进气格栅换成了点阵式，全新CX-5同时也有一些重要的尺寸调整，如更宽宽的前后轮距以及重心比之前低了10毫米。A柱往后延伸了35mm，把视觉重心靠后了。尾部造型更加的高挑，看上有积分CR-V的感觉，也有点像捷豹的F-PACE。同时在内饰设计、内部空间、以及隔音降噪都进行了全新升级，相比现款比较紧凑的感觉，全新一代的CX-5看上去更加灵动和大块。其颜值以及科技配置以及功能更新可以说远超现款的水平，未来将有可能成为爆款车型。那么这就要看长安马自达能否好好把握这个香饽饽了。

请不要别减配

合资品牌在引进海外车型的时候往往会减配一些一些关键性配置，这已经是司空见惯的事情了。在主被动安全方面，全新马自达CX-5配置了诸如MRCC自动跟车定速巡航、Advanced SCBS进阶版自动刹车系统、TSR交通标识智能识别系统、ALH智慧型LED头灯等保证了驾驶安全的配置，甚至还有动态底盘管理系统G-Vectoring控制系统。这些硬性的配置完全可以选择性的保留一部分，而不仅仅是为了降低成本搞出一个毫无升级换代感的壳子产品。这不是大家愿意看到的，如没有没有任何新东西只是换了一个壳子将变得不具任何意义。

当“国产”就等于“减配”蔚然成风后，无论是哪个品牌，这样都会对消费者造成不小的伤害，往小了说是毫无诚意，往大了说就是不在乎大家的安全。所以《汽车设计与制造》也呼吁各大品牌请正视自己的产品和重视消费者的看法，不要让大面积减配成为日后话柄。

请做工好一点，再好一点

如果问你长安马自达和一汽马自达谁的做工更好，我想大部分人心中都自有答案。长安马自达的做工是出了名的差，无论是昂科塞拉还是CX-5，长安马自达的装配工艺都有着不少的瑕疵。外部金属件的对接接缝大，本该对齐的却错开，让人看了不免为质量非常的担心，内饰材料用料也一般，接缝同样有问题，还有异响。虽然不是每一辆车都有问题，但是一旦这样的问题出现太多大家也都会对产品失去信心，我想这也是厂家应该认真对待的问题，技术问题不要你解决，如果连做工都做的很差，这样毁掉一个好产品真的很不值当。同样，在保证了这些基础要求之后，还能有个公道实惠的价格也很重要。消费不是无理取闹，我们只是想要一个值得购买的好产品而已，仅此而已。

爱之深，责之切。我们越是喜爱一款产品，我们就会对其抱有很大的期望，我们期望他的配置高一点，价格低一点，做工好一点，不是不出毛病而是少出毛病。对于马自达来说，全新马自达CX-5很有希望成就高销量，而未来长安马自达或许应该拿出更好的诚意和态度好好把握这个香饽饽。

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