最低配雷克萨斯ES车主口碑，他们对凯美瑞怎么看

作为腹黑的小郑，最喜欢问的问题都是非常尖锐的

小郑Q：你对高配版凯美瑞和雷克萨斯ES怎么看？

车主A：我想先研究一下大众高尔夫和奥迪A3，对了，还有Macan和Q5。

小郑Q：。。。咱们还能聊下去吗？

其实确实ES的车主们对于很多人黑他们买的就是一台高配版凯美瑞确实都是有些不满，毕竟隔壁德系也干过不少这样的事，雷车招黑主要是因为它是日系车而已。

言归正传，整理分享一下一个真实丐版雷克萨斯ES的口碑。

入手的最大动机：

车主入手ES200精英版（也就是丐版）的最大动机就是因为价格还算不错，而且该有的配置都有。雷克萨斯作为一贯性价比不怎么样的品牌来说，ES精英版算是一个异类的存在了。而且雷克萨斯的服务态度真心是太好了，日本企业就是这样，都是笑眯眯弯着腰，然后伸出手去掏你口袋里的钱。（总比一边像大爷一样，一边还要你掏钱的好）

外观：

外观来说算是中庸的，起码像IS这样用力过猛的来说，设计力道算轻的了，纺锤型的进气栅刚开始看会有些难接受，但是看久了也就习惯了。

除了这个进气格栅，不论是侧面还是尾部，都没有太出彩的地方，所以基本上ES车主群里都是35岁往上的哥们，毕竟年轻人不会喜欢这样的外观。

内饰：

内饰走的是彻底的家用温馨风格，精英版座椅用的皮料是仿皮的，但是手感还算是细腻，中控台上也有皮料和缝线覆盖，喜欢的也正是这种风格，不会太跳，而且按键都还是物理按键，用起来顺手。另外人机工程设计很不错，没有什么特别别扭的地方。

隔音方面只能算中等，买的时候试过凯迪拉克XTS，那个隔音才叫一个牛X，相比较之下ES的隔音就稍微差一些，有点胎噪。

空间：

非常不错的后排空间，中间凸起很小，另外可能是因为前排座椅的设计角度，腿部空间显得特别宽裕，头部空间算一般吧，不会太压抑，但是也算不上很大，好在有大的腿部空间来弥补缺陷。另外座椅靠背角度也很舒服（再次证明人机工程设计不错）

后备箱空间不是很规整，两边的减震塔占去了一些空间，往纵深看也不行，收口太小了，这一点不太应该，入ES的时候差点因为这个放弃，因为隔壁的XTS后备箱空间实在太大了，不过想到自己平时也确实用不着太大的后备箱空间，所以还是选择了ES

动力＆油耗：

车主吐槽这真是一台跑得很慢的车，马力很肉，起步的时候想快一点的话就多踩油门，而且就算多踩也不会有太大的推背感，还是慢悠悠的。对于动力这方面差评，如果非要说个好的话，那就算平顺性还不错，和这台6AT匹配的非常OK。

因为一直都在堵的市区开，所以油耗目前在10.9左右，平时开车算温柔的，低的9.5也见过，不过少，毕竟太堵了。

底盘操控：

车主表示底盘很低，要非常小心，开了1年多蹭了不下3次，心疼得要死

谈不上什么操控，就算方向盘轻盈，转向起来也可以说得上准吧，反正这车肯定不会有什么极端操控的情况。

悬挂软调教，后排非常舒服。