宝马推前驱碍着谁了？为什么人人都在骂

宝马推出前驱的2系旅行的时候，大家骂了一波。推出前驱X1的时候，又骂一波，现在前驱的1系三厢要来了，不用想，肯定又要挨骂了。

很多人都愤恨不已，你是宝马啊！你怎么可以玩前驱，说好的运动呢？说好的后驱操控王者呢？其实也不难理解，毕竟大家认为宝马和前驱挂上钩，就是一种“自甘堕落”的行为。

先入为主念头作祟

当一个漂亮的女人永远以精致优雅的面容示人的时候，突然有一天换成烟熏妆，自然会让很多人受不了。偏执的宝马在没动过前驱之前，官方的口号永远离不开操控，激情，运动这些字眼，而在我们的脑海里，宝马自然也是以后驱操控见长的车型。然而当宝马告诉大家我也想玩玩前驱的时候，很多人肯定就不干了。

后驱党们的嗤之以鼻

宝马培育出了一大批后驱粉，包括我自己也是一位，家里不论是那台软趴趴的320或者是硬邦邦的ATS，都是后驱车型，因为我喜欢操控的感觉。但是一些比较“忠实”的后驱党们一直在鄙视所有前驱车，他们认为前驱车纯粹就是代步车，买菜车，毫无乐趣可言，和自己的后驱车一比，天生就有“缺陷”，所以在当宝马也想推前驱这种天生带“缺陷”的平台时，这些“忠实”后驱粉似乎觉得自己的三观都要被颠覆了。

但是我理解这种行为，因为这是抢低端市场的无奈之举

豪华品牌的下探是势在必行的行为，奥迪20W以下的A3卖得是热火朝天，作为德系三巨头之一的宝马自然也会眼红这一块市场，然而到现在宝马还没有一款真正能下探到20W以下的车型，不论是2系旅行还是1系，都还是在23W区间，销量自然也是跟不上节奏，所以在低端领域启用前驱平台，降低成本来争抢市场，实在是无可厚非。

前驱真的比后驱差吗？

在我看来这个问题需要分价格看，在20W以下的区间，用前驱和后驱来强调操控的好坏没有太大的意义，这个价格的车一定是以家用为主，前驱或者后驱对于这个价位的车来说，操控上起不到决定性的作用，反而调教才是更主要的。为什么这么说？其实很容易理解，因为后驱在操控上的优势需要在一定的强度下才能体现出来，比如偶尔下赛道或者跑街。然而这个价位的车到报废的那天都不一定能到一次封闭的赛道跑一次。所以后驱在这个区间里，似乎不是那么重要，而价格的下探和空间才是突出的重点。

最后：

赶紧用1系赚点钱，然后在3系这个车型上“硬气”一点，悬挂再调调，别那么软趴趴了，作为ATS和320换着开的我表示，这几届的3系操控统统差评。