最有可能与哈弗H6一争高低的TOP5

长城汽车销量突破15万辆创下历史新高，全年累计销售107.45万辆，同比劲增26.01%，不仅超额完成既定的95万辆年销量目标，且首次实现年销超百万辆的销售规模，在长城汽车发展史上树立起一座新的里程碑。以哈弗H6为代表的一系列国产SUV车型更是迎来了销量爆发，把大众途观拉下榜首位，成为新一代的销量王者。那么在2017年，又有谁能与“王者”一战，击败哈弗H6？

1.广汽传祺GS４

国内SUV市场虎踞龙盘，广汽传祺能实现逆袭可以说最大的功臣当属GS4。经历了一年多的角逐，GS4在细分市场上进一步拉近与榜首差距，市场保有量一举突破三十万大关，已由一款锋芒毕露的“黑马”，成为一款成熟内敛的“常胜将军”。

没有随随便便的成功，GS4的热销也并非偶然。GS4刚出来的时候，大家觉得很漂亮，然而没有人会想到它能够如此成功，因为那个时候(或者说到现在)，我们大家看到的只是它的样子，但一款车能持续热销绝不仅仅靠颜值就能撑起来的。其升级配置后的2017款车型也于近期上市，大有挑战销量冠军之势力！

2.宝骏560

自2010年品牌诞生以来只推出了三款车。除了轿车宝骏630卖不出名堂来，MPV里有宝骏730，在2016年全年车型销量榜中位列第二，并稳定下来，仅次于大哥哈弗H6。SUV里有宝骏560，低价格，大空间，质量稳定，凭借这些标签，宝骏560销量不用愁！最近出了款高逼格的律动版，也是一种自我突破尝试！月销已经突破3万辆，拿下SUV销量榜第二名，而且还大有争夺第一的冲劲。

3.长安CS75

看长安CS75 2016年全年汽车销量数据，犹如过山车。销量曲线与自主SUV老大哈弗H6做一下对比，可以看到金九银十大家都有把握。长安CS75金九收24,820，全年销量最高月份在1月份，收27,148.与全年谷底数字相比,数据相差约4倍。而哈弗H6全年峰值谷值之比则约为1.7倍，从这个角度看，哈弗H6确实销量稳定很多。

2016年对长安CS75可谓是惊心动魄的一年，从高峰时期的2.71万辆，到低谷时期的6700辆，一度有媒体惊呼CS75断崖式下跌，好在1.5T车型上市之后，CS75销量终于又回到了两万辆以上，而且连续四个月突破两万辆。在此基础上，2017年长安CS75做出车型合理化调整，相信其还是有争夺霸主的实力。

4.上汽荣威RX5

还记得荣威RX5刚上市不到两周的时间订单已经破万，上市第二个月销量已经突破1.4万辆，随后的三个月销量均过两万。荣威RX5连续两个月销量都在2万左右徘徊，说明了一件事，产能可能到达了瓶颈，但随着南京工厂的投产，这一问题将会得到有效解决。据了解，于南京的浦口工厂二期工程即将在11月中旬正式投产。前期将会优先满足荣威RX5的订单需求。浦口工厂二期设计年产40万辆整车和50万台发动机，可以将荣威RX5车型的月产能提升到3.8万辆，有力的缓解现有的订单较多问题。

换句话说，只要市场上有需求、工厂全面投入运作，RX5月销量就可以摸到4万的天花板，说到这里，不知道GS4、H6颤抖了没有。

5.吉利博越

自主的精品SUV越来越多，吉利博越是其中一个佼佼者。它举着“最美中国车”的牌子上市，玩心跳的定价策略，入围2017中国年度SUV三强（其余两款是宾利添越，一马CX-4），它确实玩得够6够火！2016年全年销量突破十万辆，算是很不错的成绩了，博越的外观内饰我们有目共睹，也是能够切实感知的。

在品牌定位上，吉利定位“造每个人的精品车”，成为中国汽车领军品牌，而LYNK&Co定位高端，参与全球竞争，对手是目前业界各大车企巨头。这样的定位来看，两者分工明确，吉利像是国民车，LYNK则是国际水准。

虽然现在单月销量突破2万，但与哈弗H6的差距还是客观存在的。全新的产品定位，更加合理的业绩结构，2017年吉利博越还是可以向着销量宝座搏一搏的。

总结：以上盘点的5款车型，在过去的2016年里，都有着不俗的表现。虽然在数据上，都跟当今销量王者H6有着一定的差距，但各家车企在2017年里都有着新的部署规划。站在消费者的角度而言，与其一家独大，我们也更希望看到诸侯争霸的场景。毕竟激烈的竞争能够促使汽车产业的进步，同时，也能带给消费者更多的实惠和选择。

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