大众甲壳虫：盖得排行小型车榜单排名第六的车型

作者：盖得排行
2017-02-17 18:09
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年轻人的第一辆车，我们不建议买得太大。

盖得排行从驾驶、适用性、质量、安全、配置五个指标对小型汽车做了排名，结果如下：

【综合评分】

【驾驶】

【适用性】

【质量】

【安全】

【配置】

分项指标说明：

驾驶

包括动力和操控表现。需要注意的是，由于传动和变速系统区别，每款车标称功率和轮上功率的比值都不一样，所以动力方面我们更加注重加速表现而非官方标称功率。操控表现由悬挂、刹车、转向手感、方向盘反馈等方面的表现构成。

适用性

适用性是指一辆车驾乘的舒适性以及载物等其他使用方面的实用性，它主要取决于空间。乘坐空间也是一辆车人性化程度的主要指标，这个级别的汽车的前排空间一般不会有太大区别，主要区别在于后排空间、后备厢空间和车内的储物空间。

质量

即造车质量（次品率）与长期可靠性（无故障率），优秀的造车质量往往10万公里甚至20万公里零故障，而较低的可靠性意味着维护成本的上升。

安全

安全分为主动安全和被动安全，主动安全成绩取决于安全性配置的多寡，在被动安全方面，我们主要依据世界上最严苛的碰撞测试——美国IIHS的碰撞测试成绩，以及欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的碰撞得分。

配置

当然，越贵的车配置越高，但便宜并不是简配的理由，更何况情况也并不总是这样——在车身稳定系统已经成为大多数家用车标配的今天，在小型车领域还有不少车在抱残守缺。同价位中国品牌和韩系车可以有的配置水平，你们为什么不能有？

NO.5

大众甲壳虫

甲壳虫堪称五六十年代大众汽车的代言人，凭借可爱的外形和低廉的价格，甲壳虫在六十年代卖出了1000万台，1972年，第15007034辆大众甲壳虫汽车驶下生产线，甲壳虫超越福特T型车，成为当时全世界销量最高的汽车。

不过从1974年开始，甲壳虫的继任者，空间更实用的高尔夫取代了它在大众集团的位置，1978年大众停止在德国生产甲壳虫汽车，只在南美洲生产销售，昔日的小型车之王变成了小众车。1997年大众“复活”了甲壳虫品牌，推出第三代甲壳虫汽车，目前国内在售的是2012年的换代产品。

甲壳虫的质量可靠性并不高，远低于平均水平。燃油系统故障（烧机油）几乎在新车时期就频频出现，车身结构也并不让人放心。大众重新推出甲壳虫原本瞄准美国市场，因为甲壳虫原本在美国市场取得过巨大的成功，然而由于质量可靠性问题，这一代的甲壳虫在美国铩羽而归。

不过在驾驶方面，甲壳虫和高尔夫同平台生产，静谧性和悬挂的表现都相当优秀，愿意多花钱的话还可以买到小型车里面几乎独此一家的动力配置（2.0升涡轮增压，155KW——但国内售价都够你买宝马3系了），总之甲壳虫还算是一款个性十足，充满乐趣的代步工具，但空间和实用性只能用捉襟见肘来形容。

安全性方面甲壳虫做得并不差，2012-2016年甲壳虫在IIHS五项主要测试的其中四项（40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞、头枕&座椅）均表现优秀，只在25%重叠度偏置碰撞测试这一项中表现为“一般”。在标准较低的欧洲和中国碰撞测试中，甲壳虫都获得了最高的五星安全认证。

大众甲壳虫专业评测报告

1、IIHS安全性评测：

2013年，甲壳虫排在同类型车最高安全级别TSP。2012-2016年在四项主要指标（40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞、头枕&座椅）均为最高安全级别，但是在25%重叠度偏置碰撞测试这一项中表现为“一般”。

2、Consumer Reports综合质量评价

大众甲壳虫：综合评分46

CR Model Summary：

The Beetle coupe and convertible have a roomy-enough interior and decent driving experience. Though the ride is acceptable, it's a bit unsettled. Handling is responsive but not sporty, and gets sloppy in demanding conditions. The 1.8-liter turbocharged four-cylinder has better performance and fuel economy than the 2.5-liter five-cylinder it replaced. Wind noise is excessive, rear visibility is limited, and the long clutch-pedal travel and wide center console compromise the driving position. Updates for 2016 include an available rearview camera and blind-spot detection. Reliability has been much below average.

Consumer Reports模型综述：

甲壳虫轿跑车和敞篷车内部都很宽敞，驾驶体验也还可以，因此开起来感觉还不错。座椅容易有晃动。操控虽然灵活但缺运动感，在极端条件下表现不是很好。1.8升四缸涡轮增压取代了之前2.5升五缸的版本，性能和燃油经济性都有提高。风噪声过大，后视视野范围有限。由于离合器踏板较长、中控台较宽，驾驶位置显得很局促。2016款更新之后开始配备后视摄像头、盲点检测。这款车的可靠性远远低于平均水平。

大众甲壳虫的Consumer Reports可靠性数据：

（Consumer Reports可靠性历史表是基于超过五十万辆车型样本，Consumer Reports统计它们在过去十二个月内在使用成本、安全、故障和停机时间方面出现的问题，任何一点问题都会被列入参考范围。

表格里的分数是基于17个故障点中的受访者百分比。

Worse：频次高于绝大多数同类型车。 Better：比其它车型的百分比都小。

由于某种故障出现的频次非常小，在这些分类中，除非超过3%，我们不给最差的两种评价。）