重担下的上汽名爵ZS，能否助甩掉拖油瓶的“光环”

说起MG名爵，很远就能闻到一股浓浓的英伦味儿，但是嫁鸡随鸡，归根结底是上汽旗下的自主品牌了，而且可以说是最早一批被国内收购的外资品牌，包括如今的被福田收购的宝沃汽车等品牌。但是无独有偶的难以逃离诅咒：尽管有诸如德系、百年、豪华、英伦等标签，荣耀加身仍难有起色。

以名爵锐腾为例，上市之初的表现还算不错，但从2016年全年的整体表现就可以看出明显的后劲不足，全年的销量仅仅为4.89万台，即便是在这种情况下，锐腾的销量已然占据了整个名爵在售车型销量的40.08%。可见名爵的整体势头前景堪忧。而且其中MG3和MG6的月销量均未跨跃千台的门槛。

导致MG江河日下的原因，归结起来不外乎几点：

第一，上汽重心转移，目前上汽荣威可以说是炙手可热，尤其是荣威RX5更是成为自主品牌SUV里不可小觑的一匹黑马，其时尚的外形加上超前的互联网系统，现在购买的火爆情形已经可以和吉利博越较量一翻。对比之下，名爵则显得暗淡无光了。

第二，自身定位不准，不管曾经是多么光辉，毕竟落毛的凤凰不如鸡，收购之后的名爵虽然把竞争对手锁定在自主品牌，但配置却跟不上节奏，尤其是价格，似乎高出一截才能显示其高贵的血统。就像有些求职者一样，眼高手低，终归难以圆满。

第三，不会察言观色，其实就是对不上消费者的胃口，这点可以说是营销上的失误，诸如锐腾所谓的百公里加速8秒，更短的百公里刹车距离等等，其实，对于自主品牌消费者的抉择并没有多少卵用，这个梯级消费者更关心的是外形和实用性。

而此次名爵旗下首款小型SUV——名爵ZS即将颜值上市，可以说是背水一战，其瞄准了90后的年轻市场，在2月14日也就是情人节当天公布预售价格。此外名爵ZS与荣威RX5、名爵锐腾同平台，同时作为上汽第二款互联网车型，搭载了Yun- OS互联系统。

据了解，前期上市的名爵ZS将搭载1.5L自然吸气（四缸）和1.0T涡轮增压（三缸）这2款发动机，而与之匹配的是来自爱信第三代的6挡手自一体变速箱。从动力与传动组合上分析，可以肯定这是一款兼具不错性能的家用SUV车型。

作为消沉已久的名爵的又一款新车型，名爵ZS能否帮助其品牌摘掉上汽拖油瓶的帽子，又或者是说力挽狂澜，成为上汽的一名当红“辣子鸡”。相信价格会起到至关重要的作用，我们不妨拭目以待。