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相比较三厢车型，两厢车有着更为小巧的车身深得年轻消费者的喜爱。作为两厢车的后来者，东风标致308S最早在2014年的广州车展亮相，该车的价格区间在11.27-17.97万。作为一款偏运动的两厢车，标致308S在动力方面及驾驶体验上会有着怎样的表现呢。
东风标致308S的优势
从配置表中看308S的1.2T车型总共有两款，配置低的自动尚驰版，价格诱惑力较大，但是仅此于丐版，舒适性大大折扣，而自动劲驰版的价格又并不便宜，那么我们不选择便宜的1.6L自然吸气、也不选择配置全面的1.6T车型，到底是看中哪些方面呢？
在配置方面，1.2T车型基本上是囊括了全部该有的配置，仅次于1.6T的最顶配车型，像全景天窗和倒车雷达等配置虽然也很常见，但是做到了一样不少，价格也比1.6T更加实惠。
目前紧凑级的1.2T车型选择并不多，在于高尔夫1.2T竞争的过程中，标致308S还是打出了个性牌，方向盘的设计绝对称得上大胆前卫，说它有多小。开起来就像是卡丁车，而没有一个按钮的中控设计也是比较吸引消费者的地方，这种设计突显了科技感，很讨巧，也很容易被买账。
东风标致308S的劣势
在1.2T车型的配置中，我们并没有找到真皮或仿皮的座椅面料，而且前排均采用了手动调节的方式，后排的座椅上也没有设计中央扶手，这些地方给我们的感觉并不高档，在同价位中的高尔夫1.2T车型虽然也没有配备，但是可以选装，而如果308S出厂配备的话应该会显得更加具有优势吧。
两厢车之所以得到较多消费者的喜爱，主要由于其灵巧的车身，东风标致308S加上独有的运动基因，在两厢车市场中更能吸引人们的目光。有着百年造车的历史品牌加上丰富的内饰配置，这款标致308S可以算是其品牌史上最具运动性能的车型。下面我们再看看其具体的驾驶情况。
东风标致308S的动力介绍
这款1.2T三缸发动机的最大功率为100kW/5500rpm、最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm，之前我们所担心出现的抖动现象并不明显，只有在怠速时可以轻微感觉到。
6AT的表现仍然很稳定，平顺性是最大的亮点。有可能是太过于注重舒适性的缘故，这款变速器的降挡响应并不积极，需要大力的给油才会有所反应。但是相比之下升档动作却是有顺有准，提速的过程中不会有顿挫感，日常行驶时转速保持的比较高，D挡位情况下，大约在2000转左右。
个人感觉308S转向是存在明显虚量的，但是小尺寸的方向盘可以完全的弥补了这一点。让驾驶者感觉车身非常的灵巧，指向性也反馈的相当不错。另一方面电子助力的作用，可以让308S在低速时拥有比较轻盈的阻尼力度，而在高速时则表现出更好的稳健感觉。
起步时如果转速超过2500rpm，308S的轮胎会有严重的打滑，因此对转速的控制严重要。而且由于悬挂偏软，车身姿态也并不是很理想，在车内也可以明显的感觉到车头有所上扬。
制动力来的并不直接，前段感觉有些薄弱，刹车踏板的行程也比较长，与起步时一样，刹车时“点头”的情况也比较严重。
在我的印象里，标致的车型向来不会缺乏新意。只不过这一次不单单是在设计上让我们眼前一亮，而是将一种新的选择带到了我们的眼前，在两种1.6L排量之间加入了另一种可能，这一举动的直接影响就是迫使对手马上回击，让目前的选择空间更大了。
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